Ммм... Масла и правда мало уже было, что-то я подзабыл с этим делом. Через 1000 замена, а я только 350 мл доливал после 3500 км. Сейчас масло ровно посередине, ну и тише конечно стало. Но звук слегка все равно есть, он давно уже. С мая может... ну и как масла меньше, то звук громче.

хм... А что за машина? :) Со скольки тысяч оборотов этот двук начинается?

Двиг 1-ZZ, пробег 179 тысяч.

у меня было только наподобие такое , в сервисе не так зажигание настроили , через день к ним приехал и сказал что за х мнне сделали , типа эксперементировали и зажигание жругое постаили ! вот так , сделали щас звука такого нет !

Вот что мне ответили на другом форуме:

До ремонта в мотороном отсеке тоже куча каких-то звуков посторонних была - постукивания, пошоркивания и т.п..
После сборки почти все звуки пропали. Причем сочленение шатун-поршень я не трогал.
Перед разборкой движка стоит проверить ролики навесных агрегатов и натяжитель ремня на предмет люфтов.

2Invader, да все это гадание на кофейной гуще, хотя конечно немного получше чем диагностика по телефону :)... Ибо какой звук, где локализация, что за рабочая зона и по мере какого прогрева и тд и тп... Лучше покажи машину спецу(ам), пусть послушают, понюхают :), примерное место поиска укажут...

Недавно перебирал 1ZZ (Toyota Opa), тоже был стук, так вот:
1. Был люфт втулки натяжителя ремня навесных агрегатов (были сделаны новые втулки) - стрекочение ушло, но не полностью.
2. Были задраны шатунные вкладыши 4го цилиндра, сам коленвал нормальный, а вот вкладыщи провернуло и задрало (при поездки на расстояние 3000км последняя тысяча была пройдена с уровнем масла в 2,5л...., потом обратно столько же, долил примерно 1.5л)
3. Были залегшие маслосъемные кольца, расход масла достигал 1л - 500км (болезнь 1ZZ, зайди на форум www.toyota-opa.ru) и отверстия для отвода масла тоже были в лаковых отложениях , также закоксованны компрессионные кольца были (кстати расход бензина был в районе 10л в городе).
Ну и попутно к этому были заменены маслосъемные колпачки, притёрты клапаны, отмыты поршня, заменена цепь (да, пробег на момент ремонта был где-то 96000км).
P.s. Теперь работает нормально, расход в городе порядка 8л/100км, жора масла не наблюдается.

какой бюджет капиталки?

А я вот знал, что так и будет: полил грязью камри - будешь сосать на своей сраной дешевской пробежной висте, да еще и с двигателем ZZ. Бог есть! :D:D:D:D

рассухариватель клапанов (для 16ти клапанного мотора) - переделан - 210р;
ацетон (для обезжиривания) - 100р;
средство 2000 - 100р;
очиститель карбюратора, 3 брызгалки америкоские - 501р;
герметик фиксатор резьбовых соединений - 103р;
динамометр. Ключ - 536р;
шестигранник для снятие ГБЦ (жигулёвский шестиранник для головы) - 64р;
паста для притирки клапанов - 265р;
Герметик (формирователь прокладок) - 103р;
Очиститель двигателя - 230р;
комплект колец (оригинал) - 1900р (под заказ 1750р);
маслосъемные колпачки (оригинал, 8шт впуск, 8шт выпуск) - 2400р (под заказ 1600р);
Цепь (оригинал) - 2500р (под заказ 2250р);
прокладка ГБЦ (оригинал) - 1050р (под заказ 1100р);
масло Castrol 5W40 + фильтр маслянный - 1600р;
Хомут для запресовки поршней (своего рода оправка) - 15р;
Вкладыши шатунные 2ой номер (только для шатуна 4го поршня)- 260р;
Свечи (вроде бы NGK) - 440р.

Итого - 12796р (запчасти все тут, заказывать времени не было)

Втулки под натяжитель сами точили (ремень навесных агрегатов был недавно до этого поставлен новый), переборку двигателя делал сам т.е. за работу никакой суммы (ушло на всё про всё около 6ти дней, при 6ти часовом рабочем дне, 1.5 дня примерно было потеряно на ненужную работу (лопнул корпус ГУР, как итог снятие - разбор - заварка - сборка - установка - прокачка))