Цитата:
|
Сообщение от Jordan
система электронного контроля фаз газораспределения(хондовский vtek) как работает??
|
Обычный двигатель выдает или много мощности на малых оборотах, или, наоборот, мало - на больших. Скажем, мотор спортивного автомобиля, прежде чем получить по-настоящему мощное ускорение, следует раскрутить до высоких оборотов. Солидная семейная машина прекрасно тянет на 2000-3000 об/мин, но притом, даже доводя стрелку тахометра до красной зоны, ощутимой прибавки ускорения вы не добьетесь. Несколько утрируя, можно сказать, что система изменения фаз газораспределения наделяет двигатель достоинствами обоих вышеописанных моторов, одновременно лишая недостатков.
Разные производители свои системы и называют по-разному: BMW именует длинной аббревиатурой VANOS, Honda более короткой - VTEC, Toyota обозначает такие моторы индексом VVT-i. Действуют они тоже по-разному, но результат достигается одинаковый: алгоритм движения клапанов варьируется в зависимости от оборотов.
Просто получается у двигателя два пика мощности и крутящего момента...