Утелпение двигателя

[Marder]

Сообщение от Kent

а какая связь вентилятора и бензина? так для самообразования :-)))

Закон сохранения энергии помнишь из курса физики? На привод вентилятора требуются затраты энергии. А где её взять?

Самообразовывайся.

[Kent]

Сообщение от Marder

Закон сохранения энергии помнишь из курса физики? На привод вентилятора требуются затраты энергии. А где её взять?

Самообразовывайся.

ну обороты двигателя не увеличиваются же, может быть просто генератор в халастую крутит, а када врубаешь фары, вентилятор и т.п то генератор на 100% используется, ну я так предполагал :-))) не утверждаю.

[Obivan]

Ну например если ездить без картонки, холодный воздух свободно поступает под капот ----> движок постоянно холодный ---> движок постоянно в прогревочном режиме пашет (на вспрысковых движках,тк электроника управляет) ----> повышенный расход бензина 8)

[Energizer]

Сообщение от Obivan

Ну например если ездить без картонки, холодный воздух свободно поступает под капот ----> движок постоянно холодный ---> движок постоянно в прогревочном режиме пашет (на вспрысковых движках,тк электроника управляет) ----> повышенный расход бензина 8)

С чего это вдруг движок постоянно холодный? Нагреться опять до рабочей температуры двигателю требуется секунд 30-40 (после закрытия термостата, когда тосол пошёл по малому кругу).

[Marder]

Сообщение от Kent

ну обороты двигателя не увеличиваются же, может быть просто генератор в халастую крутит, а када врубаешь фары, вентилятор и т.п то генератор на 100% используется, ну я так предполагал :-))) не утверждаю.

А зачем им увеличиваться? Им надо быть на том же уровне при изменившейся нагрузке, а для этого надо чуть больше мощности, крутящего момента то бишь, чтоб преодолеть сопротивление, оказываемое генератором при выработке большего количества электроэнергии...

[radler]

Мда... Ну я спорить конечно же нискем не буду, темболее с тобой, о ВЕЛИКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПРОФЕССОР Marder.

Я думаю практически любому человеку понятно, что чем холоднее двигатель, тем больше нужно ему бензина, чтобы нагреться. Так вот картонка то эта, когда едешь, препятствует попаданию холодного воздуха на двигатель. Поэтому расход меньше и становится. (Это я почти тоже самое написал, только доступнее, чем Obivan, может поймёте хоть...)

[Jediknight]

Marder прав, чем больше нагрузка на генератор, тем труднее его прокрутить, значит мощность от двигателя берется...
Radler если двигатель холодный, тосол в радиатор не попадает, а если он прогрелся, и ты поехал, в радиаторе тосол остыл, термостат закроется, и не будет в радиатор подавать тосол... :-)
Если темостат хороший, то двигатель никак не остынет...

[GreeN]

Сообщение от Marder

А зачем им увеличиваться? Им надо быть на том же уровне при изменившейся нагрузке, а для этого надо чуть больше мощности, крутящего момента то бишь, чтоб преодолеть сопротивление, оказываемое генератором при выработке большего количества электроэнергии...

не, согласен, сказано великолепно... вопрос в другом, на какое количество Нм или Кгс увеличивается нагрузка на двигатель при нагреве прикуривателя например? ну или если так нравиться, при включении вентилятора... ну и собсна на сколько увеличивается расход топлива в пересчёте на одну лошадиную силу...

[Schumacher]

Короче хватит спорить, отложим этот вопрос до следующей зимы, синоптики обещали погоду не ниже 10 град Утепление отменяется.

вас послушать, так летом расход бензина должен быть больше, чем зимой без картонки удивительное рядом
и объясните как увеличивается нагрузка на двигатель от вентилятора если генератор постоянно подключен и работает.
дополнительная нагрузка влияет только на зарядку акумулятора