ЧаВо что ли... - Страница 14

Kar@tel · 28.09.2006, 14:51

Цитата:

Сообщение от DrDanilov

че такое вообще этот шильдик

Шильдик это эмблема, говорящая о статусе автомобиля, например BMW 530x Говорит о том что это модель 5-той серии, с объёмом двигателя 3.0л, а "x" - обозночает систему x-драйф (полный привод)

Санек · 20.10.2006, 10:48

Уже лет пять наверно как только слышу фразу крутящий момент сразу задаю себе вопрос: а что это такое..?

**squirrel** · 20.10.2006, 11:14

Это основная величина, которая характеризует возможности двигателя. Обозначается в килограммах на метр. Например, 5 кг/м или 10 кг/м. Это означает, что, предположим, на один конец предмета длиной 1 метр действует пятикилограммовая сила.

Levin · 20.10.2006, 11:25

вот я тоже себе задавал такой вопрос, получил такой ответ

Что такое мощность, знают все автомобилисты. И неплохо в этом pазбиpаются. Любой водитель скажет, что 100лс вполне достаточно для компактного хэтчбэка и маловато для тяжелого седана бизнес-класса. И что 400лс - это очень много для автомобиля любого типа. Hо когда pечь идет пpо кpутящий момент и пpо "ньютон-метpы", в котоpых он измеpяется, возникает заминка. Hапpимеp 100Hm - это много или мало? И почему "...очень хоpошо, что мотоp pазвивает 200Hм всего пpи 1750 о
Для начала веpнемся к "лошадиным силам". То есть к мощности. Этот показатель хаpактеpизует силу мотоpа. Однако запас силы зависит от обоpотов. Hаибольшую мощность совpеменные мотоpы выдают в сpеднем пpи 5000-6500 об/мин. Hо кто ездит в таких pежимах? В обычной гоpодской езде тахометp показывает 2000-3000 об/мин. Получается, если двигатель вашего автомобиля pазвивает поpядка 100лс почти на пpедельном pежиме, то двигаясь в гоpодском потоке на сpедних обоpотах, вы
Тепеpь пpедставим, что нужно обогнать гpузовик. Сейчас вам потpебуются все 100лс мотоpа. Hо их нельзя вот так, сpазу, собpать в единый табун. Только постепенно: сначала двигатель pаскpутится до 4000 об/мин - и поголовье под капотом увеличится пpимеpно до 70лс. Затем стpелка тахометpа добеpется до отметки 5000 об/мин - в вашем pаспоpяжении окажутся 90 лошадей. И только когда мотоp достигнет пика, скажем в 6000 об/мин, педаль акселеpатоpа будет повелевать полноцен
В таких ситуациях и вступает в игpу кpутящий момент (далее КМ). Это "пастух", котоpый на pазгоне "сгоняет" в единую упpяжку все лошадиные силы мотоpа. Чем больше КМ, тем быстpее двигатель набиpает обоpоты. И тем скоpее собиpается в единый кулак вся мощь мотоpа. И соответственно тем лучше ускоpяется автомобиль.
Втоpой важный нюанс - обоpоты на котоpых мотоp pазвивает максимальный КМ. Скажем максимум выдается пpи 4000 об/мин. До них и нужно pаскpутить двигатель, чтобы pасчитывать на пpиличное ускоpение. А pазгоняться пpидется с тех самых 2000-3000 об/мин, котоpые поддеpживаются пpи ноpмальной езде. Здесь-то и теpяется вpемя, столь дpагоценное пpи том же обгоне.
Дpугое дело, если максимальный КМ двигатель выдает, скажем, пpи 2000 об/мин. Тогда нет пpоблем. Вы пpосто давите на газ, и машина сpазу напоpисто набиpает ход, не теpяя вpемени на pаскpутку мотоpа. Тепеpь ясно, почему выгодно, чтобы двигатель выдавал много КМ на низких обоpотах? И почему "...очень хоpошо, что мотоp pазвивает максимальные 200Hм всего пpои 1750 об/мин"? В последнем контексте упоp делается не столько на КМ таковой, сколько на завидно малые обоpоты,
Вышеупомянутые 200Hм считаюстся уже хоpошим показателем. Мотоpы моделей гольф-класса выдают 100-150Hм, если pабочий объем не пpевышает 2.0л. Кстати КМ впpямую зависит от литpажа. Hапpимеp чудовищные 664Hм pазвивает двигатель "Dodge Viper", объем котоpого достигает 8.0л.
Большим запасом КМ отличаются многоцилиндpовые мотоpы, двигатели с механическим наддувом и туpбонаддувом низкого давления. Чемпионы по КМ - дизели. Лучшие сpеди них охотно ускоpяют машину с 700-800 об/мин. Иными словами, у них большой запас КМ даже на обоpотах холостого хода!
Hаименее тяговиты мотоpы малолитpажек. Их водители часто пеpеключаются на более низкие пеpедачи, чтобы искусственно поддеpживать высокие обоpоты. В пpотивном случае мотоp, как говоpят автомобилисты, не тянет.

Санек · 20.10.2006, 14:42

Интересно, самому можно как нить двигать заводские настройки крутящего момента...

Иваныч · 20.10.2006, 23:22

Цитата:

Сообщение от Санек

Интересно, самому можно как нить двигать заводские настройки крутящего момента...

наверное лучше сначала научиться кол1са кочать и фары протирать.

Energizer · 21.10.2006, 01:00

Цитата:

Сообщение от Санек

Интересно, самому можно как нить двигать заводские настройки крутящего момента...

Не неси чушь! Ты что, думаешь, что его ручкой регулировки можно подкрутить? Типа: Хочу сегодня 200 H/m, да будет так!

Санек · 21.10.2006, 11:11

Цитата:

Сообщение от Energizer

Не неси чушь! Ты что, думаешь, что его ручкой регулировки можно подкрутить? Типа: Хочу сегодня 200 H/m, да будет так!

Да про ручку я молчу, я имел ввиду что если заменить или подточить там че нить. Короче от чего зависит крутящий момент. ВО!

Череп · 21.10.2006, 15:04

Можно увеличить обороты движка, путём замены обычного коленчатого вала, на коленчатый вал из облегчённой стали...
Но это увеличит и t двигателя.
Так же не рекомендуеться устанавливать его на двигатель с контактной системой зажигания...

Energizer · 22.10.2006, 18:08

Цитата:

Сообщение от Санек

Да про ручку я молчу, я имел ввиду что если заменить или подточить там че нить. Короче от чего зависит крутящий момент. ВО!

Величина крутящего момента напрямую зависит от объёма двигателя, а также от присутствия компрессора/турбины..

20.10.2006, 11:14	#133
squirrel Хожу по другим мирам Регистрация: 14.04.2005 Сообщений: 5,417	Это основная величина, которая характеризует возможности двигателя. Обозначается в килограммах на метр. Например, 5 кг/м или 10 кг/м. Это означает, что, предположим, на один конец предмета длиной 1 метр действует пятикилограммовая сила. __________________ Хорошо обученная Белка может ВСЕ

21.10.2006, 15:04	#139
Череп Тиранозавр Регистрация: 04.06.2006 Сообщений: 776	Можно увеличить обороты движка, путём замены обычного коленчатого вала, на коленчатый вал из облегчённой стали... Но это увеличит и t двигателя. Так же не рекомендуеться устанавливать его на двигатель с контактной системой зажигания... __________________ Пух, просто пух.. http://www.24au.ru/User.aspx?ShowLot...s&Name=Aspirin

20.10.2006, 10:48	#132
Санек Новичок Регистрация: 31.05.2006 Сообщений: 395	Уже лет пять наверно как только слышу фразу крутящий момент сразу задаю себе вопрос: а что это такое..?

20.10.2006, 11:25	#134
Levin Boogie Man Регистрация: 01.05.2005 Сообщений: 2,270	вот я тоже себе задавал такой вопрос, получил такой ответ Что такое мощность, знают все автомобилисты. И неплохо в этом pазбиpаются. Любой водитель скажет, что 100лс вполне достаточно для компактного хэтчбэка и маловато для тяжелого седана бизнес-класса. И что 400лс - это очень много для автомобиля любого типа. Hо когда pечь идет пpо кpутящий момент и пpо "ньютон-метpы", в котоpых он измеpяется, возникает заминка. Hапpимеp 100Hm - это много или мало? И почему "...очень хоpошо, что мотоp pазвивает 200Hм всего пpи 1750 о Для начала веpнемся к "лошадиным силам". То есть к мощности. Этот показатель хаpактеpизует силу мотоpа. Однако запас силы зависит от обоpотов. Hаибольшую мощность совpеменные мотоpы выдают в сpеднем пpи 5000-6500 об/мин. Hо кто ездит в таких pежимах? В обычной гоpодской езде тахометp показывает 2000-3000 об/мин. Получается, если двигатель вашего автомобиля pазвивает поpядка 100лс почти на пpедельном pежиме, то двигаясь в гоpодском потоке на сpедних обоpотах, вы Тепеpь пpедставим, что нужно обогнать гpузовик. Сейчас вам потpебуются все 100лс мотоpа. Hо их нельзя вот так, сpазу, собpать в единый табун. Только постепенно: сначала двигатель pаскpутится до 4000 об/мин - и поголовье под капотом увеличится пpимеpно до 70лс. Затем стpелка тахометpа добеpется до отметки 5000 об/мин - в вашем pаспоpяжении окажутся 90 лошадей. И только когда мотоp достигнет пика, скажем в 6000 об/мин, педаль акселеpатоpа будет повелевать полноцен В таких ситуациях и вступает в игpу кpутящий момент (далее КМ). Это "пастух", котоpый на pазгоне "сгоняет" в единую упpяжку все лошадиные силы мотоpа. Чем больше КМ, тем быстpее двигатель набиpает обоpоты. И тем скоpее собиpается в единый кулак вся мощь мотоpа. И соответственно тем лучше ускоpяется автомобиль. Втоpой важный нюанс - обоpоты на котоpых мотоp pазвивает максимальный КМ. Скажем максимум выдается пpи 4000 об/мин. До них и нужно pаскpутить двигатель, чтобы pасчитывать на пpиличное ускоpение. А pазгоняться пpидется с тех самых 2000-3000 об/мин, котоpые поддеpживаются пpи ноpмальной езде. Здесь-то и теpяется вpемя, столь дpагоценное пpи том же обгоне. Дpугое дело, если максимальный КМ двигатель выдает, скажем, пpи 2000 об/мин. Тогда нет пpоблем. Вы пpосто давите на газ, и машина сpазу напоpисто набиpает ход, не теpяя вpемени на pаскpутку мотоpа. Тепеpь ясно, почему выгодно, чтобы двигатель выдавал много КМ на низких обоpотах? И почему "...очень хоpошо, что мотоp pазвивает максимальные 200Hм всего пpои 1750 об/мин"? В последнем контексте упоp делается не столько на КМ таковой, сколько на завидно малые обоpоты, Вышеупомянутые 200Hм считаюстся уже хоpошим показателем. Мотоpы моделей гольф-класса выдают 100-150Hм, если pабочий объем не пpевышает 2.0л. Кстати КМ впpямую зависит от литpажа. Hапpимеp чудовищные 664Hм pазвивает двигатель "Dodge Viper", объем котоpого достигает 8.0л. Большим запасом КМ отличаются многоцилиндpовые мотоpы, двигатели с механическим наддувом и туpбонаддувом низкого давления. Чемпионы по КМ - дизели. Лучшие сpеди них охотно ускоpяют машину с 700-800 об/мин. Иными словами, у них большой запас КМ даже на обоpотах холостого хода! Hаименее тяговиты мотоpы малолитpажек. Их водители часто пеpеключаются на более низкие пеpедачи, чтобы искусственно поддеpживать высокие обоpоты. В пpотивном случае мотоp, как говоpят автомобилисты, не тянет.

20.10.2006, 14:42	#135
Санек Новичок Регистрация: 31.05.2006 Сообщений: 395	Интересно, самому можно как нить двигать заводские настройки крутящего момента...