Катастрофа в Иркутске

[Levin]

Сообщение от NIGHTELF

PS. Аэропорт строила не частная компания, а частная компания зная об неблагоприятном месторасположения, должна была сделать так что бы аэропорт стоял в безопастном месте с нормальной полосой. А деньги можно занимать хоть где, это не запрещается (хоть у гос-ва) ради безопастности людей.

я тебе про что и толкую что если компания не может нормально оказывать услуги, а точнее если эти услуги опасны для жизни людей, а компания не может исправить положение в связи с тем что не хватает средств, то тогда отозвать лицензию и дать ее тому кто сможет с помощью вложенных средств осуществлять работу, а не так что у гос-ва деньги взять сказать спасибо и получать себе денежки в карман!

[Kar@tel]

Сообщение от Levin

я тебе про что и толкую что если компания не может нормально оказывать услуги, а точнее если эти услуги опасны для жизни людей, а компания не может исправить положение в связи с тем что не хватает средств, то тогда отозвать лицензию и дать ее тому кто сможет с помощью вложенных средств осуществлять работу, а не так что у гос-ва деньги взять сказать спасибо и получать себе денежки в карман!

Ты мне протолковал про то, что аэропорт в Иркутске частный, это то, что до меня дотолковалось И я сказал что если аэропорт частный как должна поступить компания, хорошо что ты понял и подтвердил мои слова

Ну так вот им надо было так и сделать, до катастрофы А гос-во так я понял у нас безвластная структура, с маленьким бюджетом, на который, не реально реканструировать аэропорт, или его перенести

PS. А разве в Иркутске аэропорт частной компании?

[Hedgren]

Сообщение от Натаха

2Hedgren: парень,ты что, по своему состоянию адеватен своему аватару? по-твоему, такие вещи, как ВПП, на глазок строят что ли? и самолеты запускают на определенные аэоропорты так, через "авось"? или села она от жары? тупи поменьше, ок? из тебя, в общем, неплохой журналист для ТВК получился бы.

охохохо не пытайся шутить, плохо получается. По твоему при постройке аэропрта в Иркутске учитывали длинну посадочного пути американского самолета???????????

[raccoon]

Ничего аномального в Иркутске нет.
Особенность, в том что заход на посадку с курсом 116 происходит в
аккурат над городом, постройки начинаются сразу за КПБ и огнями ОВИ.
Насчет той инфы "приходится садиться чуть ли не вертикально", бред
полнейший. Существует стандартная схема захода, так называемая глиссада
с углом относительно земли 2 градуса и 40 минут в идеальных равнинных условиях. Есть глиссады
и покруче, например, в Чите. Заход с курсом 296 никаких проблем.
Ну и аэродром относится к классу горных.
Ну а насчет катастроф, что ж судьба у города такая и никакие
потусторонние силы тут незадействованы.
Посудите сами.
1994 год. Ту154. Мамоны. При запуске двигателей загорелась индикация у
бортинженера "опасные обороты стартера", что само по себе еще не опасно,
при запуске и вполне допустимо (кратковременно), но индикация не
гасла, что означает, что стартер не отключился.
Что сказал командир на доклад инженера? Дословно: "них..я, нагреется, отключится". Вот и "отключился" на взлетном режиме, разнеся по пути все три контура гидросистемы, а без гидравлики самолет не управляется.

Идем дальше. Ан 124. Взлет, один двигатель у него помпанул еще при отрыве (коллеги с авиазавода это лично видели),
затем еще два и все кабздец. Причина, летчики слишком резко перевели машину в
набор. Вспомните какое еще было время и сколько был налет у летчиков ВТА в то время?
Версия 2- при взлете попали в инверсию, самолет начал проседать а высота мала, что делать? штурвал на пузо, срыв потока на входе в двигатели и все, кабздец. И учитывайте, что это уже другой иркутский аэропорт. Тоже перенести? Слова Фрадкова- популизм чистой воды.

Иркутск 2001 год. Вот щас идет инфа, что летчики отвернули от деревни,
бред полнейший. Там вообще расп..ство пилотов и руководства авиакомпании.
Забыли,ЗАБЫЛИ!!! выпустить закрылки после выпуска шасси.

Ил -76, откуда он летел и куда ? Из Китая в Москву кажись.
Да там всегда летали с перегрузом. А в Иркутске жара в этот день,
вот и попали, хорошо хоть живы все остались. Аналогичный случай в
Абакане 1996 год, тока там подальше улетели и им там меньше повезло.

Располагаемая длина ВПП с этим курсом в Иркутске около 3100 м. Для А-310 за глаза.
За 1 км до начала ВПП они пролетели мимо кирпичного здания ближнего привода, которое стоит по оси ВПП ( по всем законам аэронавигации). Его тоже перенести или сделать из пенопласта?
А в радиусе 25 км все выстелить толстым слоем поролона?

Кричите дальше, "специалисты", и больше слушайте журналистов.
Возьмите любой бюллетень по безопасности полетов. Это книжка из 20-30 страниц, которая выпускается два раза в месяц. Там на каждой странице по 5 описаний отказов элементов воздушного судна.
Вот бы это в руки журналистов. А то уже, как в прежние времена, билетов не купить.
Не пытались считать сколько людей гибнет в автокатастрофах на дорогах Кырск- Сосновоборск или Кырск-Канск? И что для преодоления этого делается? А процентное соотношение умных и не очень, оно, поверьте, примерно одинаковое в любой отрасли, что в медицине, что в авиации, что на нашем форуме.
P.S. Год молчал, но тут не овладел собой.

P.P.S. А это для особо "одаренных специалистов":

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета отмечает, что преждевременные и, тем более, необоснованные заявления о возможных причинах катастрофы, до окончания официального расследования, согласно международной практике, неэтичны и могут расцениваться как попытка оказать давление на ход расследования и препятствовать выявлению объективных причин трагедии.
Межгосударственный авиационный комитет выражает искренние соболезнования родным и близким людей, пострадавших в катастрофе самолета А-310, выполнявшего рейс № 778 Москва-Иркутск, и заявляет, что у Комиссии нет сомнений в том, что причина катастрофы будет установлена.

[Track]

Сообщение от raccoon

Возьмите любой бюллетень по безопасности полетов. Это книжка из 20-30 страниц, которая выпускается два раза в месяц. Там на каждой странице по 5 описаний отказов элементов воздушного судна.
....

Отец в восьмидесятых годах летал бортмехаником. И бюллетени эти, я почитывал регулярно. Страна тогда была по более, и самолетов, с их проблемами, тоже.
Но летать никто, ни экипажи, ни пассажиры, не боялись. Хотя бывало экипажи хоронили... Все компенсировалось ореолом романтики, окружавшим авиацию в те времена. Да и покровом секретности. Если кто, что-либо знал, то больше по слухам. В прессе такая информация не проходила...

[Шульц]

Сообщение от Ctacbes

Авиатранспорт один из самых безопачных транспортов, просто он очень дорогостоющий и поэтому каждую катастрофу освещает пресса.

С другой стороны, машины и автобусы падают реже, чем самолёты.

Сообщение от Track

Если кто, что-либо знал, то больше по слухам. В прессе такая информация не проходила...

Да, сам в децтве налетался с геологами с перегрузом. Ми-4, АН-2. Сейчас вспоминаю - мороз по коже...

[raccoon]

А вот вам выдержки из форума авиационных специалистов, мнение иркутянина. Уточню лишь, что Н-Л- это микрорайон Ново-Ленино.
Речь о переносе аэропорта в означенное место.
""""""Ну, вот Вы такой умный и теперь ТАКИ нам расскажите.
Что будет, когда на Стеклянке будет туман?
Сколько я помню Ангара там не замерзает в отличии от водохранилища..
ДА и болот рядом полным полно.

И какие маневры будет выполять борт при 3-ем заходе на посадку. Он будет разворачиваться над вторым Иркутском, над Н-Л, или над Ангарском или центром Иркутска?

И на кого сможет упасть борт в случае повторения ситуации 2001 года.
Это ведь будет совсем не пустынная Бурдаковка.

Да... раз Вы похоже имеете какое-то отношение к аэропорту, расскажите вот здесь народу про ремонт 130го рейса: какие технологические нарушения были. И как они будут устранены при переезде на новое место базирования.
А еще расскажите ВСЕМ здесь в форуме, что в новом аэропорту все пилоты будут внимательны и будут обращать внимание на сигнализацию, умело управлять воздушным судном и не допускать его сваливания в горизонтальный штопор, а так же не перегружать борта.

Да еще Вам скажу, по секрету. Который все здесь знают. Если полоса будет
5 км и будет все оборудовано так как надо, все равно это не изменит ситуацию.
Потому что будет так:
А б…., там полоса длинная да фиКня, да ладно, да поФик, что промахнулись на приводе, да хватит. И сели в 500метрах от конца…"""""

Сообщение от raccoon

А вот вам выдержки из форума авиационных специалистов, мнение иркутянина.

Хо-хо, видели бы вы старый аэропорт в Туре, с земляной полосой. Там в овраге, сразу за ней, ЛИ-2 (эт такой, с квадратными иллюминаторами) в назидание потомкам валялся. Когда на посадку самолет заходит, оч. приятное зрелище. А лужа непросыхающая, в середине полосы вообще впечатляла...

[squirrel]

Сообщение от raccoon

...А …., там полоса длинная да фиКня, да ладно, да поФик, что промахнулись на приводе, да хватит. И сели в 500метрах от конца…"""""

А вот это - золотые слова!!! Какая в одно место разница, где будет находиться аэропорт, когда работать все равно будет русский человек, у которого очень часто работает один принцип "авось проскочим!!?"
Понятно дело, что все мы люди (не роботы), все мы ошибаемся... Другое дело, что цена ошибки у разных профессий, к сожалению, разная...