Тюнинг переднеприводных автомобилей ВАЗ

[Docent]

Введение

Слово «тюнинг» в переводе с английского обозначает — настройка. Когда слово «тюнинг» упоминается в отношении автомобиля, то речь идет о настройке автомобиля под запросы конкретного владельца. Грубо тюнинг можно разделить на два направления — спортивный и гражданский (потребительский). Спортивный тюнинг подразумевает глубокое вмешательство в системы автомобиля для получения максимального результата, что ведет к снижению ресурса, как двигателя, так и самого автомобиля. Например, в ралли автомобиль полностью перебирается после каждой гонки. Гражданский тюнинг не так сильно меняет автомобиль как спортивный, а большинство вносимых изменений не уменьшат ресурс двигателя (автомобиля). Линия, которая разделяет эти виды очень условна и гражданский тюнинг может «незаметно» перерасти в спортивный.
В странах с развитой автомобильной культурой тюнинг автомобилей считается нормой, в России же он только набирает обороты. Цель этого материала повысить грамотность автолюбителей в вопросах тюнинга.

Автомобили, которые сходят с заводского конвейера, сбалансированы для широкого круга потребителей, что сказывается на их ходовых характеристиках. В большинстве случаев люди купившие автомобиль смиряются с таким положением вещей, и используют машину в стандартной конфигурации в течение всего срока эксплуатации. Однако тяга к улучшению своего автомобиля есть у каждого водителя. Любительским тюнингом можно назвать установку различных полезных приспособлений в вашем авто или установку более совершенных запчастей взамен износившихся.

В наших статьях мы будем говорить о тюнинге «подкапотных» узлов: двигателя, систем впуска/выпуска и коробки переключения передач (КПП). Не многие знают, что, проведя одно, два или серию таких изменений можно придать своему автомобилю недостающие порой лошадиные силы и крутящий момент, как во всем диапазоне оборотов, так и каком-то определенном.

В идеальном варианте процесс тюнинга поэтапный, т.е. для получения конкретного результата нужно выполнять одну модернизацию за другой. Сложность, а соответственно и стоимость работ растет от этапа к этапу.

Виды форсирования двигателя

Форсирование двигателя можно производить либо по крутящему моменту, который достигается на низких и средних оборотах, либо по максимальной мощности на высоких оборота. Для форсирования по крутящему моменту нужно выполнить 1, 2, 7 и 8 этап, т.е. нужно только увеличение объема двигателя без доработки головки блока цилиндров (ГБЦ). Для форсирования по мощности нужно выполнять все этапы по очереди.

Форсирование по крутящему моменту можно рекомендовать водителям, которые часто перевозят грузы, много пассажиров или прицеп. Форсирование по мощности больше подойдет активным водителям.

1 этап

В первый этап включает в себя изменения навесных элементов, без вмешательства в двигатель.

Работы:
1.чип-тюнинг — оптимизация программы управления двигателем автомобиля под потребности заказчика. Основная задача чип-тюнинга обогащение топливной смеси в нужном заказчику диапазоне оборотов и оптимальное увеличение/уменьшение угла опережения зажигания в заданных режимах.

2.установка дросселя увеличенного диаметра — добавляет мощность в верхнем диапазоне оборотов за счет лучшего наполнения цилиндров смесью из-за увеличения диаметра дросселя.

3.установка разрезной шестерни ГРМ — позволяет оптимально отрегулировать фазы газораспределения и повысить отдачу мотора в режимах указанных заказчиком.

4.фильтр нулевого сопротивления — уменьшает сопротивление воздуха во впускном тракте, соответственно улучшает наполняемость цилиндров.

Стоимость 1 этапа:
Двигатель 1,5 литра
8 клапанов
16 клапанов
Работа
2100 руб.
2700 руб.
Дроссельный патрубок
2500 руб.
2500 руб.
Шестерня ГРМ разрезная
800 руб.
1600 руб.
Фильтр нулевого сопротивления
1500 руб.
1500 руб.
Итого:
6900 руб.
8300 руб.

Прогнозируемый прирост мощности — 6 л.с.

Работы по первому этапу можно проводить по частям, однако прогнозируемый прирост в мощности будет только после выполнения всего комплекса работ.

2 этап. Замена распредвала

Позволяет повысить отдачу двигателя либо в широком диапазоне оборотов, либо в определенном узком (на низких, средних или высоких оборотах) диапазоне. Естественно, что в узких диапазонах отдача эффективней, за счет измененной формы кулачка и подъема клапана.

Стоимость 2 этапа:
Двигатель 1,5 литра
8 клапанов
16 клапанов
Работа
1800 руб.
2400 руб.
Распредвал
3200 руб.
6800 руб.
Шестерня ГРМ разрезная
800 руб.
1600 руб.
Итого:
5800 руб.
10800 руб.
Рекомендуется выполнять после 1 этапа или отдельно.

Прогнозируемый прирост мощности при выполнении этапа — 6 л.с., при выполнении 1 и 2 этапов — 12 л.с.

3 этап. Доработка головки блока цилиндров (ГБЦ) 1 уровня

Доработка заключается в обработке стыков и сравниванием неровностей в соединении ГБЦ с впускными/выпускными коллекторами.

Стоимость 3 этапа:
Двигатель 1,5 литра
8 клапанов
16 клапанов
Работа
3600 руб.
4800 руб.
Итого:
3600 руб.
4800 руб.
Выполнять только после 2 этапа.
Прогнозируемый прирост мощности после выполнения 1–3 этапов — 17 л.с.

4 этап. Доработка ГБЦ 2 уровня

Работы:
1.увеличение проходных сечений ГБЦ изменение геометрии каналов совмещение коллекторов;
2.изменение формы клапанов, камеры сгорания, замена бронзовых направляющих втулок клапанов, доработка седла клапана;
3.фрезеровка плоскости ГБЦ.

Стоимость 4 этапа:
Двигатель 1,5 литра
8 клапанов
16 клапанов
Работа
7500 руб.
12600 руб.
Итого:
7500 руб.
12600 руб.
Выполнять только после 2 или 3 этапа.

Прогнозируемый прирост мощности после выполнения 1–4 этапов — 25 л.с.

5 этап. Доработка ГБЦ 3 уровня
Работы:
1.увеличение проходных сечений ГБЦ изменение геометрии каналов, совмещение коллекторов;
2.изменение формы клапанов, камеры сгорания, замена бронзовых направляющих втулок клапанов, доработка седла клапана;
3.фрезеровка плоскости ГБЦ;
4.перепрессовка седел;

Стоимость 5 этапа:
Двигатель 1,5 литра
8 клапанов
16 клапанов
Работа
14400 руб.
19500 руб.
Итого:
14400 руб.
19500 руб.
Выполнять только после 2, 3 или 4 этапа.

Прогнозируемый прирост мощности после выполнения 1–5 этапов — 35 л.с.

6 этап. Доработка выпускной системы и установка коллектора 4–2–1
Доработка выпускной системы, это установка так называемого прямоточного выпуска. Дает лучшую очистку цилиндров от отработанных газов, что ведет к лучшему наполнению цилиндров топливной смесью.
Стоимость 6 этапа:
Двигатель 1,5 литра
8 клапанов
16 клапанов
Работа
1200 руб.
1500 руб.
Выпускной коллектор
4900 руб.
5300 руб.
Итого:
6100 руб.
6800 руб.
Выполнять можно в любое время, но наиболее яркий эффект только после 4 или 5 этапа.

Прогнозируемый прирост мощности после выполнения 1–6 этапов — 40 л.с.

7 этап. Увеличение объема двигателя до 1,6 литра

Увеличение объема двигателя дает увеличение крутящего момента во всем диапазоне работы ДВС.

Проведение этого этапа очень удобно делать в случае назревшего капитального ремонта двигателя. Расходы на увеличение объема частично перекроют расходы на ремонт двигателя.

Стоимость 7 этапа:
Двигатель 1,5 литра
8 клапанов
16 клапанов
Работа
11800 руб.
12800 руб.
Коленвал 74,8
3900 руб.
3900 руб.
Итого:
15700 руб.
16700 руб.
Выполнять можно в любое время.

Прогнозируемый прирост мощности — 15 л.с. при переходе с 1,5 литров.

8 этап. Увеличение объема двигателя до 1,7 литра

Увеличение объема двигателя дает увеличение крутящего момента во всем диапазоне работы двигателя.

Стоимость 8 этапа:
Двигатель 1,5 литра
8 клапанов
16 клапанов
Работа
14400 руб.
15000 руб.
Коленвал 78
3900 руб.
3900 руб.
Комплект кованых поршней
3600 руб.
3600 руб.
Итого:
21900 руб.
22500 руб.
Выполнять можно в любое время.

Прогнозируемый прирост мощности — 25 л.с. при переходе с 1,5 литров или 10 л.с. при переходе с 1,6 литров.

Заключение

Описанная последовательность этапов не является единственной верной, а только рекомендованная фирмой «ТТ» как оптимальная программа по повышению мощности вашего автомобиля. Исходя из ваших потребностей и финансов, можно подобрать оптимальную программу именно для вас.

Все описанное выше касалось только повешения мощности и крутящего момента, а в итоге и скорости. Но не стоит забывать, что для мощного автомобиля нужны более мощные тормоза, жесткая подвеска и хорошая резина на легких дисках. Если этим пренебречь, то автомобиль будет опасен, как для вас, так и для окружающих водителей, пешеходов или других участников дорожного движения.

Сайт 24auto.ru

[enikeu]

И того скока получается.....а то лень считать, и скоко если отнять работу, так как все и самому можно поставить если руки к правильному месту пришиты..

[OptX]

Я такую бумажку в прошлом году на выставке брал она у меня до сих пор лежит.

[ФИZZ]

Если самому делать то обойдётся 40-50 тысяч эта вся беда...

добавить эти деньги к изначальным, и купить иномару, которой это будет не надо, и превосходить она будет наши вёдра с гайками по всем параметрам...

[Docent]

В этом есть какая- то тема. Ведро довести до ума.
2 сант у тебя и такого ведра нету, а пи%*& не кули ворочить.

ЕСли есть желание,то можно вообще купить оку,и зафорсировать её до предела,как та с движком от восмёрки....

Наверное все знают тот LANCER EVO VI московского клуба '' Спортмобиль '' Так теперь у них уже три Lancera , с одинаковыми возможностями...
Вобщем супер фирма по доработке обычных,штатских LANCEROV....
--------------------------------------------------------------------------

[Vano]

Выбрал чё получше