я не читал, что тут все писали и советывали и не такой уж то знаток в автомобилях. Но на эти деньги я бы рискнул поискать Аккорд года 98 или 99. летом находил как счас фиг знает.:D

А микс вроде не жалуется.. :) Чем тебе так ниссаны не угодили, колись что твой скалик выкинул? ;)

ТЫ ГОВОРИШЬ КАК РЕБЕНОК во 1 у негь денег не хватит во 2 нах ему выпендриватся если он машину для удобства берет а не для вы*****

А зачем кого то спрашивать какую машину купить. Щас насоветуют всяких витсов платсов, ниссанов санни и прочей шелупони. Прежде всего реши что тебе нужно от машины. Вот например для меня важны несколько пунктов (в порядке значимости):
- механическая коробка передач (это просто самое главное)
- просторный салон (я люблю вальяжно сидеть с немного откинутой спинкой)
- Большой вместительный багажник (чтобы можно было брать с собой все что тебе нужно для жизни если поехал куда то далеко)
- Объем двигателя не менее 2х литров
- полный привод (ну или передний, но никак не задний. С передним приводом я всего один раз застрял в снегу когда из за него уже нельзя было открыть дверку, в то время как заднеприводные авто встанут даже в незначительном сугробе)
- Желательно левый руль. Я ездил на 2х машинах с правым рулем, мне не понравилось. Хотя я есдил совсем чуть чуть и говорят что привыкаешь, но я не хочу к этому привыкать. Конечно если остальные пункты будут соблюдены, я соглашусь на правый руль, но все равно левый руль играет большую роль.
В общем то практически всем этим требованиям (кроме полного привода) отвечает мой турболет, но русских автопром есть русский автопром и хотелось бы что нибудь понадежнее, например БМВ. Но пока у меня не будет достаточно средств чтобы купить БМВ, я ни за что не пересяду на велосипед с правым рулем и на автомате.
Ну а если машина тебе нужна не для того чтобы чувствовать себя королем дороги, обгоняя разные табуретки (как выразился энерджайзер :) ), а чтобы стоять в пробках с комфортом и жать педальки одной ногой а другой ногой ковырять в носу, то конечно бери ниссан санни :)
ПС а насчет семерки это ваще не машина нифига :)

По итогу, любой здравомыслящий человек 18ти лет сходит на базар, выберет из трех десятков вариантов самый лучший Ниссан Санни 2001года, поставит на него синализацию, тонировку... и будет счастливо ездить 2-3 года. А затем легко и выгодно его продаст и выберет себе скайлайн на механке, левина на автомате или полноприводный бмв :)
p.s. Кто бы что не говорил, а мне нравится Ниссан, и следующей машиной у меня вероятно будет скай в новом кузове или патфайндер(навара) :)

Ну а это то к чему? С "дешовым" российским бензином:confused: Можно и полуторалитровый-турбованый

машина нужна в универ ездить, ну на природу летом! 1,5 л достатчно! чтоб была не дорогая в ремонте!

аха турбина это ваще экономично

Corsa OPC проходит трассу Нордшлиф в Нюрбургринге за рекордное время



Трасса Нордшлиф в Нюрбургринге, прозванная "Зеленым адом", сегодня встретила на своих изгибах серийный автомобиль Opel Corsa OPC / Опель Корса OPC. После зачетных 20,8 кругов заезда хронометр зафиксировал новый рекорд для сверхкомпактных автомобилей - 8'47''99'''. Мануэль Ройтер установил официально зарегистрированный рекорд прохождения круга во время четвертого этапа популярных соревнований, проводящихся по инициативе компании Opel / Опель - "OPC Race Camp". Бывший водитель-испытатель компании Opel / Опель и нынешний руководитель чемпионата, в котором открываются новые таланты, показал кандидатам в "пилоты", на что способен 192-сильный (141 кВт) двигатель топовой версии Opel Corsa OPC / Опель Корса OPC. Ройтер уже устанавливал рекорды в соответствующих классах на легендарной трассе Нордшлиф на моделях Opel Astra OPC / Опель Астра OPC и Opel Zafira OPC / Опель Зафира OPC.

Мануэль Ройтер, который участвовал в настройке шасси и доводке серийных автомобилей OPC, сказал: "Вы можете почувствовать, что этот автомобиль окончательно прошел все этапы доводки, только здесь, на этой самой требовательной к себе гоночной трассе в мире. Автомобиль Opel Corsa OPC / Опель Корса OPC чутко реагирует на команды водителя и остается полностью предсказуемым, находясь даже на пределах своих физических возможностей". Трассы в Нюрбургринге, а особенно знаменитое кольцо Нордшлиф - рабочий полигон для продукции Opel / Опель, где инженеры и испытатели регулярно тестируют и доводят ездовые качества новых моделей.

Модель Opel Corsa OPC / Опель Корса OPC, которая продается с марта, уже превысила установленный целевой порог продаж в 3000 автомобилей. Она способна доставлять удовольствие от вождения не только на гоночных трассах, но и в повседневных поездках. Топовая спортверсия четвертого поколения автомобилей Opel Corsa / Опель Корса оснащается двигателем рабочим объемом 1,6 л с турбонаддувом, который разгоняет автомобиль с 0 до 100 км/ч за 7,2 секунды. Максимальная скорость версии Opel Corsa OPC / Опель Корса OPC составляет 225 км/ч. Максимальный крутящий момент, равный 230 Нм, может временно повышаться на 15 процентов за счет функции Overboost. Лишь в одном модель Opel Corsa OPC / Опель Корса OPC похожа на обычные версии Opel Corsa / Опель Корса - расход топлива составляет всего 7,9 литров на 100 километров.http://www.autorating.ru/news_article.php?id=1707
http://sampressa.ru/?section=2&newsid=17323

ты о чем речь ведешь сам-то понял.хочешь тут всем доказать что турбина-это очень экономично и практично?приобрети сначала сей аппарат и рекламируй в другой теме.человек спросил,что можно взять за 200000.ты готов привезти ему это чудо в эти деньги?