Летом там можно мотоцикл по запчастям собрать! Рядом три мото магазина. Пружинку точно найдешь.

Ктонить знает где еще есть магазины мотоциклов!

На зените есть магазинчик, можь там что найдешь..

Кому интересно еще есть магазин возле алпи на взлетки!там на восход много че есть!

Да в зените там путнего нече нет!

где можно купить поворотники и фары на мопед сузуки???

Можешь посмотреть в Рубиконе или на Карла Маркса 257

днепр к750 нармальный аппарат?
это у тебя штатная комплектация или бак, руль и сидушка тюнингованные?:)

А по какому адресу находится рубикон? Есть ли у них телефон?

Магазин Рубикон находится на Копылова 76а

Если на мотоцикле вместо телескопической вилки сделать рычажную, как это повлияет на езду?
Хочу сам сварить вилку и паставить автомобильные аммортизаторы

На рисунке красным цветом обозначен аммортизатор. Сам каркас вилки металлический и идет изогнуто. Видел такую систему на раритетном 60ти сильном мотоцикле Кросс1000.
Помоему телескопическая вилка гораздо муторнее, так как из неё постоянно течет масло, нужно его наливать, а тут просто поменял аммортизатор и все. Да и головняков с заменой вилки меньше
На изгибе каркаса вилки возможно соединение через сайлент блок для большей упругости

Рычажные вилки считаются более мягкими и предназначенны в основном для комфортной езды по плохим дорогам, то что ты нарисовал та же самая телескопическая только с боковым усилением. рычажная выглядит примерно так...
вместо того что бы это делать попробовал бы лучше найти ломы от чезета. только с ними придётся немного переваривать раму т.к. они длинее. но зато более мягкие, больший ход и регулируется жесткость

нет, телескопическая это стандартная с аммортизаторами которые выдвигаются теескопически, как удочка телескопическая или телескоп:) А у меня там аммортизатор обычный стоит на рисунке.
Кстати чет я несвсем догоняю как на твем рисунке рабтают аммортизаторы. Эти гризонтальные упорчики навертво к вике приварены ии у них ход какой то есть?
И че за лом от чезета?

Нижние упоры подвижны в 2х точках, вержнии прикремлены намертво, поэтому и название рычажная, сжатие амортизатора происходит через рычаг.
по той схеме которую нарисовал ты вилка будет очень жесткая с очень маленьким ходом, при поподании в ямку засада, а вот для прохождения поворотом жесткая вилка должна быть получше.
ты думаешь поставить авто амотры, а как быть с пружинами?

к 1000 (по просьбе Варфоломея)

вот че я имел ввиду)

амортизаторы не от машины а от мотоцикла задние, вилка будет мягче чем сейчас, а вообще врятли есть смысл делать такую конструкцию, в поворотах мотоцикл себя будет вести совершенно по другому, на высокой скорости будет поворачивать тяжелее

зато можно вилку сделать по длинне кукую угодно и угол наклона изменить. С штатной вилкой я не смог придумать никакого решения, кроме как удлиннить аммортизаторы в местах креплений к колесу, но это опасно, так как сломаться может легко на кочке
Да и опять же купил я новую вилку штатную, сальнкии все проверил, прикрутил все как нада, а оттуда масло хлещет. Не хочу я этого гемороя больше

тогда это достаточно не плохой вариант, только определяться с длинной рычагов придётся наверное методом тыка :)

внимание знатокам!
В днепрокобке после прокрутки не возвращается кик-стартер. На валу, распологающем на себе полушестерню кик стартера имеется пружина (рис 1).
Возможно требуется её закрутка, но в отличии от коробки какого нибудь ИЖа, тут полушестерня упирается в стенку и закрутка пружины валом не проканает. Просто закрутить пружину и потом вставить туда вал не хватает сил. В общем я хз, наверное какая то приспособа нужна для закрутки или че.

По поводу передней вилки - купи от спортивного "Урала" (на фото от Нотахи) и не парься, но это если ты собираешь мотоцикл "Эндуро", если хочешь в стиле "Чоппер" то этот вариант не подойдет, т.к. у задних амортизаторов высокая жесткость и короткий ход (кстати, для уменьшения жесткости задних амортизаторов свечного типа на раритетных мотоциклах можно поставить пружины от "Ижа", только обрезанные). Удлиняют амортизаторы обычно наваривая их в верхней части, но не более 20 см. Видел вариант амортизаторов с наваренной аргоном нижней частью, но они были неразборные. Я на таких ездить не осмелился-бы. Учитывая массу мотоцикла "Днепр", на него лучше ставить родные или "Ураловские" амортизаторы.
По поводу пружины - когда соберешь коробку и оденешь крышечку 13, предварительно зафиксировав в ее отверстии один край пружины, то тогда и закручивай поворачивая крышку 13 при помощи мощного ключа ( если память не врет, то ключ нужен на 30 или 32,...или даже еше больше) количество оборотов должно быть указано в книжке из которой ты взял схему коробки (2 или 3 оборота). Помню, что последние пол-оборота даются очень нелегко, но если их не дотянуть, то кикстартер будет проваливаться или трещать при езде, особенно на кочках. Некоторые "умельцы" ленятся разбирать коробку (чтобы дотянуть пружину) и гоняют пристегнув кикстартер на ремень или кусок резины от камеры:)
Пройди по ссылке в документе 1. Там и К - 750 найдешь(будущий "Днепр"), и М - 72 (будущий "Урал").

Продолжение документа.

Люди, теперь возник у меня вопрос: Как заставить коленвал делать больше оборотов?:) Т.е например он делает 5000 об.мин. при доконца выжатом акселераторе естессно, так вот задача сделать так, чтоб он вращался 7000об.мин. Ну в следствии чего мотоцикл я так думаю и быстрее поедет :)

подать больше смеси

Не катит, стоит максимум, бензина ест немерено, а тяга и скорость такая же. Мне тут советовали отдать головку цилиндра в расточку и чтоб точили не в ширину, а в высоту. Типо камера сгорания больше будет. Только мне почему-то кажется, что от этого станет только хуже, ведь сжатие бензина в камере сгорания уменьшится. Или я не прав? Вообщем советуйте как сделать скорость мотоцикла больше:) Мое мнение это надо заставить коленвал крутиться быстрее, а как это сделать хз:)

облегченные поршня, облегченные шатуны, облегченные пальцы, тонкие кольца, доработка коленвала, расточка окон, дороботка карбюраторов, настроенный выпуск, уменьшение камеры сгорания=> переход на 98 бензин

www.oppozit.ru Оооочень много информации
А вообще если мотоцикл русский, то 5 тысяч это и так дожопы

Смысл? Всеравно коробка передач с определенным, расчетным передаточным числом. Ее просто разобьет на таких оборотах.

С коробкой всё решится, а у меня вот именно с двигателем не решается :)

а разве на мотоциклы продаются облегченные поршня, шатуны и т.д? И ещё мне всегда было интересно, что обзывают "пальцами"?:)

Мотоцикл НЕ русский, хонда.

ну если нерусский, то вариант расточки будет не самым лучшим, так как новые цилиндры вряд ли будут стоить 600р, как на урал, а расточеные наверное долго не проживут. Да и вообще расточка ничего не даст.
Карбюраторы синхронизированы? Все там в порядочке на нем?

Тогда придется еще и прошивать "мозги", менять распредсистему. Оно того стоит? Проще (и дешевле) подкопить денег и купить моц. помощнее, тем более тебе будет тяжко осилить такую переделку, когда не знаешь про пальцы. Это такие отростки на руках - в носу ковыряться:)
А если серьезно, то при помощи пальцев поршень крепится к коленвалу (на шатун) обеспечивая при этом соединении высокую степень подвижности, термостойкости и износостойкости данного конструктивного узла.
П.с.: При изменении передаточного числа кор. пер. или при замене ее на "неродную" придется еще решать вопрос со спидометром, т.к. он будет врать.

Варфоломей
 

смотря как сделать, крутил восходовский двигатель до 9 тысяч. пока не вылетело стопорное колечко...(забыл откусить усик)

какая именно хонда?

Хм... В каком месте находятся там "мозги"?:) Всю электронику вроде бы перебирали, но как таковых "мозгов" не обнаружено;) Стоят всякие релюшки на подачу топлива (отвечает за смесь), холостой ход, на генератор были пару реле и т.д. Это и называется мозгами?:)

Нет. Мозги на более навороченных моделях, а на твой мотоцикл можно посмотреть (фото)?

короче если движка впрысковая - то мозги что бы двинуть отсечку нужно перешивать или менять мозг.
если карбюраторная - то есть комутатор , чтобы двинуть отсечку нужно либо переделывать комутатор либо менять, иногда на комутаторе достаточно откусить один из импульсных проводов...

http://www.x-top.org/prikol/cat1/subcat424/page_1/ Пора расслабиться.

фото нету, потом как-нибудь сфотаю.


Поподробнее, Алексей можно?:)

Денег на инете нету, выкладывай суда.

про что подробнее, говорю какой мотор чтоб знать о чём писать

Карбюраторный двигатель т.е их там два, к одному идут проводки и шланги, а другой только с 3мя шлангами.