Выбор уже не за горами...
 

Предлогаю спуститься с небес на землю, от БМВ и мерседесов к более доступным моделям эконом класса, и ещё к моделям авто, удобных для обучения и получения навыков вождения женским полом.
Прошу высказать ваш выбор и попробовать его обосновать.
В опрос вставлю несколько авто, но выбор ими не ограничен, это только направление.
Особо ценны отзывы женского пола управляющего авто.

По моему для женского пола самая на мой взгляд лучшая машина это конечно Витс, в этой машине есть все что нравиться женщинам (приятный вид, маленькая, удобная комфортная(для женщин :) ))
Она и в обслуживании недорогая, да и 10 литров на неделю хватит.. :)
..лично у меня практически все знакомые женского пола ездят на Витсе... :)

П.С. немного недоумеваю когда вижу мужика за Витсом.... :)
П.П.С хотя Марч тоже неплох новенький... :)

А мне вот Duet нравится. Ну чисто внешне. Дайхатсу это, кстати, подразделение Toyota по малолитражкам, поэтому боятся этого производителя автомобилей не стоит. Правда не все это знают, поэтому при продаже такого аппарата могут возникнуть небольшие проблемы.

Из всех вышеперечисленных авто ездил на Vitz 1 раз. Места достаточно много в салоне. Но едет как-то неочень. Хотя от такого авто и не нужно ждать отличных "ездовых" характеристик. малолитражка всётаки... Ну и вообще Vitz-ов много сильно стало. Ширпотреб, блин :)

Ну а march и demio в новых кузовах конечно красивы, но там и ценники нормальные такое, от 230.

Иваныч, а цивик 5-дверный смотрел? из вышеперечисленного тобой жене я бы купил Vitz. +: экономия во всем, бензин нюхает, замена расходников сопоставима с походом в супермаркет, запчасти дешевые и всегда есть в наличии, что например той же демии совсем не касается... если стажу нет, то витз само-то... мало ли кака дтп произойдёт... тьфу-тьфу-тьфу... ремонтить хоть дешевле )

Bitman там же написано для обучения навыков вождения какой нафиг цивик? чуть помял 5-6 тысяч рублей, да и габариты у цивика не очень маленькие, надо что то такое маленькое, витц уже устарел да и много их очень, плац страшный, дуэт сильно мелковат, да и комфорта там мало очень, ниссан марч лучше, еще функарго тоже ничего,а мазду потом продать не очень легко с опаской люди смотрят на эту машину, тем более с пробегом.

Демио, обзорность хорошая.

March наверное.

vitz. Дешево в обслуге, порядком места, просто с запчастями.

Сестра ездит на toyota starlet. Все нравится. те же преимущества что у витц. Места может чуть меньше, но сидения складываются удобно и дешевле. Витц думаю приоритетней, если нет проблем с деньгами.

Дуэт имхо совсем не вариант. Несмотря на то, что это тойота теперь, за ремонт их не особо охотно берутся и с запчастями обстановка хуже. Да и вообще не симпатичен как-то.

Про демио и марч не могу сказать ничего конкретного.

в новом кузове march и demio красвше... а для женщины эстерьер немаловажный фактор.

Так-как я сейчас выбираю машину среди этих автомобилей, то расскажу свои впечатления от просмотренного и прочитанного.
Если сравнивать Витс и Марч до 2002 года выпуска, то конечно Витс, но стоит он на 30-40тысяч дороже, а если сравнивать Витс и Марч после 2002 года, то конечно Марч, который в свою очередь стоит на 30-40тысяч дороже Витса :)
Дуэт в топку, весь он какойто топорный, двери неприятно открываются, панель неопрятная, кнопки неудобные, в общем непонравился абсолютно.
Демио машина хорошая, в новом кузове особенно симпатичная. Цены примерно наравне со старым Марчем. Но у меня, почему-то, душа не лежит к этой машине.
Еще в эту категорию попадает Ниссан Куб, по своим габаритам он немного отличается от всех вышеперечисленных авто, и больше похож на "машину" в общепринятом понимании, но по всем отзывам машина очень ненадежная, да и расход в 13 литров при двигателе 1.3 немного отпугивает.
Также стоит обратить внимание на Хонду Лого 99-2000 года выпуска, машина смотрится хорошо, отзывы о ней тоже только положительные, да и бренд "Хонда" лишним я думаю не будет.
p.s. Я остановил свое внимание на Ниссан Марч 2001г.в. :)

я вообще не понял о чем речь 8-)

Женщине подойдет все из 4х предложенных

Лично я если бы выбирал из этих 4х, выбрал бы ниссан

Конечно, красивше! :) И фактор немаловажный.
Абсолютно согласна.
Демио - точно так же почему-то не нравится, фиг знает почему... Наверное потому что Мазда... Анекдоты в голову приходят всякие... :p
Виц - у него в салоне ВСЕ дребежжит. Панель, двери... шумно... Уж не знаю, может мне просто не повезло?
Куб - мне не нравится внешний вид его, топорный малость.
Дуэт - тот, который я видела зелененького темненького цвета, - филиал уазика, напоминающий военную технику для женщин.:)
Марч - классный, глазастенький такой:D. И не Тойота. :p
Вот такое женское мнение в плане экстерьера. И субъективных моих измышлений и вкуса.

Если брать демио в новом кузове, то отдала бы предпочтение этой модели из всех вышеописанных.
Но мне лично больше нравится Хонда-лого:p

Неааа. Выпуск этой машинки закончился в 2001 году!!!
Нафига она такая нужна?:)

Прально. Теперь вместо нее Фиты выпускают.:)

хм... Это очень даже хорошая машинка (мне воооооообщеее нравится), но на которой учиться ездить - дороговато.:)
вот что нашла.
Это маленькая машина своим внешним видом напоминает минивэн, обладающий невероятной спортивностью. Она начала выпускаться в июне 2001 года и с этого момента не перестает сохранять высокий уровень продаж и большую популярность. Внешне Fit напоминает высокую коробку. Ее минивэноподобное оформление кузова с длинной колесной базой с дизайнерской точки зрения, конечно, не является новшеством, однако общая длина автомобиля составляет всего 3.8 метра. Несмотря на компактные размеры, в салоне Fit легко и удобно могут разместиться 4 взрослых человека. Здесь реализованы различные конструкторские замыслы, например, топливный бак находится под передними сидениями. Оформление интерьера, в котором прослеживаются спортивные нотки, отвечает самому высокому классу и вызывает непреодолимое желание стать владельцем такого салона. Превосходным является и дизайн панели приборов, состоящей из металлической панели и самих приборов, расположенных в три отдельных ряда.
За счет того, что новый 1.3-литровый двигатель серии Li-DSI обладает компактной камерой сгорания, в нем были созданы идеальные условия для сгорания топлива. А в сочетании с новейшими технологиями, способствующими ускорению процессов сгорания, удалось добиться низкого расхода топлива и низкого содержания вредных веществ в выхлопных газах. Использование на Fit трансмиссии Multi Matic S еще больше повышает экономичность этого автомобиля.
:)

Мне тоже оч оч нравится.
Но из-за стоимости и предложила, что дешевле:)

на Фит прокатился и очень разочарован.
Это страшно деревянный авто. Какой женщине понравиться ездить когда под пятой точкой словно доски а не сиденье.
И не подумайте что там сиденья такие там с зади подвески можно сказать нет, просто жуткое ощущение и отсудствие желания покупать это авто. Внешний вид согласен приятен.

Во! Иваныч - молодец! Я просто не смогла правильно передать свои ощущения от поездки в Витце. Такие же!;)

да вы господа зажрались:))!!

Ну почему ж так сразу?;)
Марч мне понравился! Уютный, плавный, комфортный, симпатишный, не дорогой, бензин не жрущий.:)

Судя по отзывам в инете об этом авто расход трасса/город 6/10 литров
для города многовато.

Тут ничего не могу сказать. Не считала, да и не ездила путем-то.
Но рассказы в интернете про бешеный расход топлива Хонды Стрим оказались ложными.:)
Марчеездица нужна. Отзовись!

Для девушки без стажа вождения только Витз. Если, что-то по оригинальней, и денег по больше, то Марч или демку в новых кузовах. Если еще сам будеш кататцо то демио, витз 1,3; 1,5; куб, фит(может на хондах мало ездил? Думаю найдеш плюсы в подвеске)

Ты этот пост вообще к чему тут написал то ???

да ну ты брось... многие расход считают... очень полезно кстати его знать...

ну если бы у меня был бы расход на марче или витце 3 литра и я купил бы авто с расходом в 10-15 литров!и эта машина не витц????
и что??
по доходу и расход!!
ну нет денег на бензин!
нафиг тогда писать???
все же знают расход малолитражек и многолитражек!!

Для девушек само то BMW M5, а те машины что в голосованиях, я их не знаю:D

Жене 100% понравится Fit.. Ты Иваныч её туда посади, а не сам тести.. Ей же всё таки ездить!

Из перечисленных - конечно витц.. Про дуэт ничего не знаю, про марч тоже мало, а демио имхо вообще не машина..

Я бы ещё посмотрел на хёндай гетц..

2Белка: Вы, мадам, что-то имеете против тойот? ;)

Что Фит что Джет , а этот хундау я видел только новый в продаже, явно выбиваются из ценового диапазона, надо авто чтоб ездить не стыдно и вдарить не очень жаль.

хендай пробежный поищи, гп нем ездить не стыдно и вдарить не захочется:) да и руль у него слевой стороны!

хз из всех тех машин более мение понравилась Vitz
сам хачу Lucida 2001

P.S. БТР надо с маячками:D

1. Только не фит.. фит это ваще. Красивая конфетка со вкусом дерьма.
2. Левин дело говорит... можеn Getz посмотреть?

ну а так Витц в порядке - бегает прыгает.

Иваныч, ты смотри вдруг Жене не малютка нужна, а чтонибудь побольше гольф-класс например... ей же и в магазин и с детями куда-нить, заберет Субару и будешь ты на Витце...

http://www.sunlike.ru/sun4.html
Симпатичный...

Вот отзыв професионала на прекрасный вариант ВАЗ-2106 или "Рожденные обгонять..."

Да, "шестерка" пришла к нам из другого мира, куда обычному человеку войти не просто. Меня, например, всегда охватывает робость, когда надо сесть за руль автомобиля стоимостью с три дома где-нибудь под Рязанью. Поэтому, несмотря на аутотренинг (машина застрахована, я самый надежный в мире водитель), моя "шестерка" плыла весьма медлительно по узкому столичному переулку.Колоссальные размеры автомобиля, особенно внушительная ширина, заставляли осторожничать в тесных городских лабиринтах. После вождения этого исполина мерседесовский S-класс покажется пронырливым хэтчбеком. И лишь когда наш кортеж выбрался на многополосный Кутузовский проспект, я вздохнул с облегчением.
Водитель "шестерки" отчасти уподобляется человеку сидящему за штурвалом роскошной яхты. Автомобилем следует не управлять, а повелевать. Отдавать ему приказы беззаботными движениями: легкое покачивание рулем - и огромный нос сменил курс; касание педали акселератора - и плавный порыв ускорения прижимает вас к спинкам кресел. Как белый медведь, один из самых опасных хищников на Земле, способен из абсолютно расслабленной полулежащей позы внезапно совершить десяти метровый прыжок, так "шестерка" всегда готова к стремительному рывку из любого состояния - даже если стрелка тахометра лениво показывает чуть более 1.000 оборотов. Лично мне эта особенность машины обошлась в сотню рублей. Завороженный великолепным автомобилем, я позабыл вовремя перестроиться из крайнего левого ряда в крайний правый, чтобы выехать на необходимую развязку. Запоздалый маневр пришлось совершать с легким, как мне показалось, ускорением. Пока сменилось две полосы, скорость непостижимым образом успела скакнуть с разрешенных 60 до непозволительных 82. Что и зафиксировала камера поста ДПС: За этот фирменный "прилив ускорения" многие, кстати, и обожают "шестерку". Кажется стоит только пристально взглянуть на педаль газа, чтобы машина набрала ход. Такие повадки обеспечивает уникальный мотор. Это двигатель - левиафан. В недрах гигантского Р4 скрывается 1,6 литра рабочего объема. Почти на литр больше чем у "Оки"! Этого чудовищного объема тольятинцам показалось мало и карбюратор "шестерки" снабдили ускорительным насосом. В результате крутящий момент зашкаливает за 100 Нм! Что и гарантирует ураганную реакцию даже на легкое касание акселератора.
Когда за рулем "шестерки" мчишься по загородному шоссе, начинаешь радоваться: каждому грузовику, который настигаешь. И чем длиннее автопоезд - тем лучше! Тогда при обгоне острее ощущаешь бесконечную силищу мотора. В том, как "шестерка" набирает ход, есть что-то первородное, что-то вагнеровское, нечто неодолимое. Словно летящие в паре истребители (я на "шестерке" и тесть на "таврии"), мы успевали синхронно обходить огромные фуры там, где обычному автомобилю - просто мощной иномарке - элементарно не хватило бы места для обгона. Десяток километров по извилистой пригородной дороге выявил неожиданный факт. Оказывается респектабельный седан ВАЗ 2106 годится не только для представительских целей или вальяжно-плавного перемещения из точки А в точку В. Оказывается, это вышколенный спортивный автомобиль! Конечно от исполинских размеров никуда не денешься, но зато почти полторы тонны массы автомобиля словно куда-то исчезают. ВАЗ 2106 пронизывает гирлянды поворотов со стремительностью легендарного купе ЗАЗ 967. Даже на сложных S-образных виражах огромная машина выказывает неожиданную цепкость и прецизионную точность реакций, когда водитель поворачивает руль. Возможно, в немалой степени этому способствуют огромные 13-дюймовые колеса и шины БЛ-85.
Чтобы "шестерка" из представительского седана преобразилась в спорткар, достаточно высадить из кабины родственников и отвязать от верхнего багажника тещин диван. И тогда, мотор перейдет на особый режим работы, а передачи можно будет переключать быстро и жестко. Адаптивная же подвеска, станет более тугой, препятствуя кренам величественного кузова в поворотах. Благодаря "ужесточенной" настройке шасси огромная машина начинает заметно живее повиноваться рулю.
На просторной магистрали ВАЗ 2106 мало найдется равных. Для автомобиля, который можно использовать как представительский седан, "шестерка" необычайно быстра. Максимальная скорость искусственно ограничивается женой на 100-110 км/ч, но и при таком темпе движения машина окружает водителя и пассажиров изысканным комфортом. Это - фамильная черта жигулевской классики.
Уникальный, созданный вручную интерьер - это один из оплотов ВАЗа. С его королевской роскошью не сравнится даже "ягуар", не говоря уже про другие марки. Сказать, что потолок обтянут дермантином - значит ничего не сказать. Потолок машины не обтягивает, а облегает тончайшей выделки дермантин. Встречаются модели, чей интерьер богато отделан самоклеющейся пленкой под дерево. Немногочисленные переключатели на передней панели выполнены из редкой по качеству пластмассы. Отдельных слов достойна климатическая установка. "Шестерка" один из первых серийных автомобилей, в котором реализована система послойного раздельного распределения теплого воздуха, причем раздельного не только для пассажира и водителя, но и для каждой их ноги. Если в сильный мороз включить печку, то правая нога водителя всю дорогу будет принимать горячую воздушную ванну, а левая непременно задубеет до потери чувствительности. У пассажира все будет происходить с точностью до наоборот. Для того, чтобы ноги грелись равномерно нужно всего-навсего время от времени меняться местами. Чтобы прекратить подачу теплого воздуха к ногам водителя и переднего пассажира вообще, достаточно согнуться в три погибели и закрыть нижнюю заслонку отопителя. "Верхним слоем" отопления заведуют два элегантных независимо вращающихся дефлектора на передней панели. Очень удобно. Если в сильный мороз у пассажира мерзнет нос, то правый дефлектор можно развернуть прямо в рожу пассажиру, в то время как левый будет обогревать левую половину лобового стекла, благодаря чему, на ходу отмерзает почти 30 процентов его поверхности. Снабженный индивидуальным подлокотником задний диван "шестерки" настолько просторен, что туда может спокойно сесть леди в длинном вечернем платье. Троноподобные дермантиновые передние кресла щедро сдобрены вставками из синтетического велюра. Значительность: Торжественность: Величавость: Именно эти слова приходят на ум, когда оказываешься в салоне "шестерки" первый раз.
И напоследок, по традиции ВАЗа слегка шокирующий нюанс - как гвоздика в петлице смокинга, завершающая образ отправляющегося на великосветскую вечеринку джентльмена: в багажнике нашей "шестерки" мы нашли отрез меха плюшевого медведя - настолько мягкого и пушистого, что пальцы буквально утопали в нем. Наверное, тогда со стороны мы напоминали стайку папуасов, впервые увидевших.. скажем самовар. И раздумывающих, куда его можно приспособить.
- Может этой штукой полируют кузов после мойки? - сказал брат жены.
- Шутите? - пожал плечами я, - ведь машина подержанная. Это просто кусок ткани. Прежний хозяин оставил.
Затем до нас синхронно дошло: это чехлы на сиденья! Из натурального меха плюшевого медведя! Позже я перезвонил дилеру и справился о цене этих, с позволения сказать чехлов. Стоят они свыше 1000 рублей: Да, когда речь идет о "шестерке", деньги действительно не имеют значения.

Посмотри Тойота Фанкарго. Я вот себе присмотрел за 180 2000г. Он уже не малолитражка, 1.5 как никак. Сам он вроде и небольшой, но салон очень просторный. И всетаки тойота, значит, как правило, проблем с запчастями и обслугой не будет.

я чесно говоря не понимаю стереотипов мышления Скажите почему жене нужно ездить на микролитражке? при дтп риск получить травмы в вице, марче и пр больше чем в авто бизнес, представительского класса и внедородниках (тот же метр жизни перед капотом, и вес авто играют немаловажную роль в дтп) считаю что машина для жены должна быть высокой для лучшего обзора и большой для безопасности
К любым габаритам авто человек привыкает и адаптируется за неделю максимум А если не интересует какие травмы может получить жена в случае дтп неважно по чьей вине то можно купить и оку;)
видел я раз лобовое висты и фун карги, двое наглухо и оба из фун карги
к тому же к авто бизнес, представительского класса более уважительное отношение на дороге чем к мелким погремушкам
возьми r-nessу за 250 пусть учится

user малолитражка имеет гораздо меньшие габариты, ее легко парковать, легко маневрировать, на авто бизнес класса, новичкам очень туго, да и тем более в городе бьются как правило не сильно, не на больших скоростях.

Levin с моей точки зрения проблемы с парковкой действительно есть, но они в основном в центре города куда новичкам и ездить не стоит без достаточного опыта, а с опытом эта проблема отпадает. К тому же чаще всего проблематичнее выезжать из парковки задом при ограниченном обзоре где преимущества уже у высоких авто. А часто ли ты видел маневрирующих женщин? лично мне в основном встречались напряженные автолюбительницы едущие чисто по своей полосе и видимо по какому то азимуту:) что касается дтп они действительно мелкие но как говорится береженого броник спасает и у высоких машин боковой удар идет не на уровне таза, а ниже. Это чисто моя точка зрения;)