Как увеличить мощность двигателя на классике
 

В интернете встретил следующую информацию: "Просто поставьте кулер от БП компьютера помощнее в воздушный фильтр и подключите к аккумулятору. Мощность повышается процентов на 25." Кто в карбюраторах силен. Это гон или в этом что-то есть?

Это гон.А вообще,такая тема была уже.поищи внимательнее.Хороший увеличитель мощности обойдется тебе примерно в 2000$(Запчасти)+Установка еще 5-7т.р

почитай, там написанно про модернизацию карба! Если че сделаешь раскажи потом, а то я еще не пробовал!

это все фигня, реально можно купить набор (компрессор), в отличии от турбины он вращается за счет ремня, а не выхлопных газов и цена его давольно низкая ну и подключение.

Видел в нэте ребята на Москвич компрессор сами смастерили, из деталей старого советского пылесоса "Тайфун".. :)

1
 

Кака все это-залипуха на лоха.парни!чтобы не попасть на это,читайте хоть то,что с тачкой идет,там же все по русски заводом изготовителем написано!вы что такие-то!!??

да на классике вообще дорого всё делать, и никаким ты гы гы гы вентилятором:p из БП мощьность ни на процент не поднимешь, поставишь турбонаддув - замучишься карбюратор настраивать, насчёт компрессора не знаю. А если даже сделаешь турбонаддув и грамотно настроишь карб, придётся менять поршни и кольца на облегчённые, потом коробки на такую силу будет не хватать, начнёшь её перебирать и... попадёшь в дремучие лапы тюннинга

Турбонадув на жигулевский карб? Мне кажется что там давлением даже бензобак порвет :)

не, ставят мастера... только надо почти всё остальное менять сразу

А что остальное???Коллектор,форсунки,комп,проводку,и еще всего по мелочи?!!!Так проще мотор взять инж готовый и все равно надо ком менять,поршневую и ГРМ(иначе эффект не тот будет)

я чё и говорю то что классику тюнинговать - бред, можно салон норм сделать, покрасить по нормальному, хром диски и движка от ФИАТ 124 - вот это ещё куда не шло, а кулера и турбо на родные движки - барада...

А менять надо всю поршневую, коленвал, бензонасос, блок управления движкой перепрошивать, коробку перебирать и много - много чего ещё, а снимешь ты с например 1,5 карб и турбо лошадей 110-120 - это того не стоит

причём расход возрастёт далеко не пропорционально мощности.. :)

почти смобрали пятерку с турбиной, как муляж поставили 1.2л (копеешный блок) но для этого объема она ездит очень резво, легко прогревает резину 17дюймов, скоро 1.8 поставим, поскольку турбина от скалика 2.5 литра она просто напросто не может раскрутиться от такого маленького объема на полную мощность. (начинает нагнетать только после 4-5т об\мин) ну и свистит прикольно :)

вы че курили ржунимагу турбину или компресор на классику а дуть то ку в карбюратор он там от атммосферы ели живой бензин через все щели выдавит при бусте выше 0 если его не склееть или сварить а если реально хотите поднять мощьность мотора классики зайдите на colenval.ru там есть человек ник князь он обьяснит популярно что можно сделать с этим мотором

хм ее на инжектор переделали если чо.
Кстати на карбюратор ставят тоже, только есть очень умные люди которые нагнетают воздух в сам карбюратор и думают почему же он перестает работать :) ведь бензин поступает в камеру за счет разрежения :), а если поставить нагнетатель между крбюратором и коллектором впускным то все заработает.

а давлением у тебя бензин обратно в воздухан не буде выдувать если давить под карб . ладно если инжектор там форсы под давлениям давят а тут просто струя