5-гранные болты.
 

Чем можно отвернуть пятигранные гайки/болты?
Чтоб снять крышку муфты VVT-i.

ты имеешь ввиду прям головки пятигранные или углубления под звездочку как под крестовую отвертку, тока под звездочку?

Головки. Просто скажите чем можно. А то я таких ключей не видел ни разу.

честно говоря никогда не видел пятигранных болтов

вот че нашел
Я хоть и сантехник, но что такое "бобка" в душе не представляю. Возможно имеется ввиду газик - хз, газик у меня есть

Ну газик и у меня есть. Я так и думал, что это он должен быть, но там же губы у него параллельные и я не знаю как им там можно ухватиться, так как у пятигранного болта напротив одной грани угол вместо другой грани.

Значит надо узнать че такое бабка или бобка.

есть газики с загнутыми губками. Как дугой такой

Не знал :)

для русских делали )

а что пишут по этому поводу на форумах всяких таетаклубах?

Ну я только это и нашел. При замене цепи ГРМ эта процедура необязательна, но если муфта рядом, то почему бы не очистить её всю от говна и не позволить свободно двигаться? Наверное народ не заморачивается и всё.

а может есть смысл их открутить с помощью молотка и зубила и заменить на обычные, чтобы потом легко снимать? Или там какой ответственный узел помимо крышки, который может повредиться при откручивании?
Я так на москвиче отркучивал болты крепления замка зажигания, на которых вообще граней нет

Может и есть, да только зачем это надо? Я езжу немного. Ко второму разу я этим автомобилем уже обладать не буду. Лишние заморочки. Думаю газиком всё хорошо открутится. Там момент небольшой.

Ну просто купить (найти в загашнике) 4 (?) болта будет дешевле и быстрее, чем искать нужный инструмент.
А ну попробуй газиком, я думал ты педантично хотел к делу подойти :)

а может туда лезти не стоит? я так посмотрю японцы вообще не дураки, в нужные места даже 5-гранные полты завернули от того чтобы не лазили.

А что тут можно не так сделать или сломать? А вот говницо скапливается, потому что масло туда поступает по небольшим отверстиям. Кстати, отверстия тоже имеют тенденцию загрязняться.

http://clubturbo.ru/images/cms/content/01_1.jpg

ну японцы вообще не дураки. Даже защиту на двигатель ставят пластиковую, чтоб руками его не трогали :)

Ага, есть такое дело, на муфте болты пятигранные, по идее спец. головка нужна. Ну если так хочется открути газовым ключом...
P.s. Когда менял цепь, муфту разбирать не стал....

Короче, внутри муфты стоит клапан. Он вытянутый и на его конце фильтр стоит, который пускает внутрь масло. Когда обороты двигателя растут и растёт соответсвенно давление масла, масло начинает сдвигать фазу газораспределительного вала, попадая туда через этот фильтр. Несложно догадаться, что если фильтр засран, то ничего работать не будет. Соответственно происходит падение производительности двигателя. Нагар растворяется стандартными чистилками. Человек подсказывает, что говна у него на фильтре был непробиваемый слой. Продлить жизнь можно использованием хорошего масла, потом еще и вычитал те же выводы.
Грех не залезть туда :) Сам пока не смотрел про него, полезу, думаю увижу.

я бы даже сказал, что обязательно нужно туда залезть

Ну раз надо, смотрите :) На расход бензина не жалуюсь...