Subaru Legacy B4 (BL5, BLE)
 

Зашел спор с одним человеком, по поводу турбин данных автомобилей.
Лично я почему-то всегда был уверен, что на б-4 устанавливается DOHC + парочка турбин, а именно twin scroll turbo.По турбине на 2 цилиндра — это и есть моя точка зрения.

В каталоге Drom.ru нашел только две вариации турбомоторов: - 260 сильные на автомате и 280 сильные на МКПП.

Мой оппонент утверждает, что на новенькие b4 устанавливается одна турбина, но “БОЛЬШАЯ”. По каталогам одну турбину я нашел только у Импрез.

Поспрашивал у знакомых, выяснилось, что половина из них являются специалистами в бубаровских моторах, а другая просто знает, что мотор апозитный. Половина этой половины утверждает, что турбина одна, другая придерживается версии о двух турбинах.

Ну что скажут местные “спецы”?

у б4 в умелых руках разгон до сотки на мехе около 6-6,5 сек до этих цифер разве что гтру дотянуться) а я вобщем то не профи в субарах но насколько я знаю там стоит одна малая турбина которая работает в диапозоне низких оборотов и большая которая раскручивается на более высоких тем самым избегая турбоямы во всём диапозоне в отличие от эво например
пс - это не факт а то как я представляю и знаю устройство турбин на б4 вычитал вроде на каком то форуме из дрома давно

Еще один специалист ))) Думаю ты вкурсе, что у ГТР объем 2.6, а у Б4 2.0. Ну и как думаешь, они примерно одинаково ехать будут? )))

Кстати, склоняюсь к варианту, что существуют две модификации моторов EJ20, а именно с одной турбиной и с двумя.

в легасях бывают и турбо, и твин-турбо, и нетурбовые моторы.
монотурбовые легаси это легаси STI - особая комплектация, аналог врх сти.
твин-турбовые, Боча не шарит, у легасей как раз таки очень ощутимая турбо яма.

пс. знакомый двигается на 3х литровом легасе, 6цилиндровая движка.

Судя по каталогу легаси 260 и 280 - битурбо. 3литровые моторы - атмо. На ипрезах EJ20 синглтурбо.

Нарки! На новых легасях стоит одна турбина просто в ней 2 крыльчятки!Twinskroll есле я не ошибаюсь переводится как два пути.

да то что там RB26 стоит я знаю, ну по крайней мере на кразе 25турбоскай проигрывал легаси (та которая be5) а 2 турбины помоему ставят какраз для устранения турбоям:confused:

Турбо скаи тоже раздные бывают! А субару особо не созданна для дальнейщего тюненга!Можно конечно поднять кобылы но там бюджет раза в 3 будет больше скаевского.На субе нельзя буст апить при стоковой поршневой.И вообще это два раздных авто!их в корне нельзя сравнивать.

( Как уже говорилось, турбин под капотом две. Одна – низкого давления – работает постоянно. Именно она обеспечивает отличную тягу на малых оборотах. Отсюда спокойное движение по городу на допустимых скоростях. Вторая «турба» – высокого давления – начинает «дуть» примерно с 4800-5000 мин-1. То есть, как раз тогда, когда водитель обычно переключается «вверх» )
ВЗЯТО С http://turbonsk.ru

найди устройство твинскрольной турбины и все станет ястно!Одна турбина с двумя крыльчятками