Цитата:
Сообщение от GreeN
на наших авто обычно стоит один подшипник качения (шариковый) и один скольжения (втулка), меняй и гоняй пока не развалится, тонкости теж самые, по меткам стави, потом добавочная регулировка...
|
вся прикалюха в том, что меток никаких нет, так как ремня там нет. Просто из головки выходит вал, на который одевается трамблер. На валу такая шайба с прорезью, на трамблере выемка под эту прорезь. То есть можно ошибиться ока на 180 градусов. Но почему то зажигание стало парить мозги и на 180 туда и на 180 туда. В общем еще в чем то дело
Люфт есть, но разве он мог появиться в момент? Мне типан на работе сказал, что если люфт паивился, то выкидывай трамблер, но работал же раньше.
Кароче парвался шланг как раз под трамблером, я трамблер снял, заклеил шланг, паставил трамблер. Все было нармальна. На слеудующий день шланг опять парвало в том месте, я опять трамблер снял, шланг паставил новый, трамблер паставил и начало зажигание мозги парить. Оборотов мало, не зажигаеца смесь по нармальнаму. Даже если педалькай 1000 оборотов делаю, то пердит как будто мало. Провода переставлял не памагет. Кароче ЖОПА. Так надо ли новый трамблер брать или все таки в установке касяк?
Я может непанятна объяснил, я синий щас. Кароче прочитал сообщение 2 раза вроде все даступно объяснил