Новости в мото индустрии.

[Vano]

Suzuki Stratosphere - это байк будущего: тут и счетверенные светодиодные фары, и многофункциональный ЖК-дисплей, заменяющий привычные приборы (все показания выводятся в цифровом виде). Характеристики шестицилиндрового мотора в 1100 "кубиков" - пока тайна, но руководство Suzuki уверяет, что истинные прелести машины проявятся именно на ходу.

Несмотря на репутацию Suzuki, как компанию переводящую концептуальные мотоциклы в промышленные модели, нет уверенности, что Stratosphere найдет свою нишу на сегодняшнем рынке. Рядный шестицилиндровый двигатель, это здорово, а заявленная мощность в 180 л.с. сделает этот мотоцикл самым быстрым в истории.

Мотоцикл оснащен электронной системой блокировки колес и системой запуска двигателя без ключа, что естественно является хорошими нововведениями, тогда как встроенные в шлем динамики с «hi-fi звучанием», вряд ли необходимы действительно спортивной машине. Кроме всего, в мотоцикле все приборы сведены и выводятся на один круглый жидкокристалический монитор

Спереди расположены четыре светодиодных фары, которые в сочетании с алюминиевым крылом, обтекателем и топливным баком, выглядят более чем стильно.

[Vano]

Yamaha YZF-R1

Японскии производители спотивных мотоциклов - компания Yamaha, приготовтла для нового 2006 года маленький сюрприз, а именно немного обновлённую модель супер-спортивного мотоцикла YZF-R1. Кроме того, к серийной версии присоеденится лимитируемое колличество модели YZF-R1S, которая предназначенна исключительно для гоночных трасс. Также японский производитель сообщил о выпуске новой модели YZF-R6 с новым модифицированным мотором, шасси и дизайном. Таким образом, такие большеобъёмные и мощные агрегаты как MT-01 и MT-03 получат маленького братитка с объёмом в 660 куб.см и мощностью в 45 лошадиных сил.

Японские специалисты поработав над модификацией модели YZF-R1, прибавили к общей мощности ещё три лошадиные силы и теперь 1-литровый агрегат приносит все 175 лошадиные силы при 12 500 об/мин. Ходовая часть мотоцикла была также значительно улучшенна, чтобы давать более быстный и непосредственный ответ водителю, особенно на крутых поворотах. Также модель получила и специальную лакировку под 50-летний юбилей компании Yamaha.

Экстремальная SP-версия прибудит на рынки европы только в колличестве 500 штук и будет ждать своих покупателей с высококачественными компонентами ходовой части от компании Ohlins и Marchesini. Швейцарские специалисты из компании Ohlins участвовали в разработке гоночной модели SP с самого начала, а также и при разработке машины YZR-M1, чемпиона мира Valentino Rossi. Регулируемая амортизационная стойка шасси SP- модели оснащенна новейшей гидравлической системой, которая позволяет более быструю и точную юстировку для шоссе или гоночной трассы. в свою очередь от компании Marchesini данному аппарату достались алюминевые диски, которые в отличии от пятиспицевых дисков R1-модели были редуцированны в весе на 400 грамм.

[Vano]

Honda CBR600RR

Легендарный дебют CBR600F состоялся в 1987 году, и за прошедшие годы этот мотоцикл завоевал славу, уважение и многочисленные награды на гонках благодаря ударной комбинации легкого веса, мощи и удобства в управлении. Эту модель много хвалили за плавную, спокойную работу двигателя. Ей доверяют за максимальные показатели сразу по двум параметрам: за простоту в обращении и предсказуемость при ежедневной езде и за выдающийся гоночный потенциал на самом высоком уровне соревнований класса «Суперспорт».

Характеристики
Двигатель Четырехцилиндровый, рядный, 4-тактный, 16-ти клапанный DOHC
Диаметр/ход поршня 67 X 42,5 мм
Объем двигателя 599 см3
Степень сжатия 12:1
Система подачи топлива Система впрыска топлива с электронным управлением ( система PGM-DCFI), две форсунки на цилиндр.
Максимальная мощность 117 л.c. при 13000 об/мин (95/1/EC)
Максимальный крутящий момент Очень большой
Система зажигания Компьютерная транзисторная цифровая система. Электронное управление опережением зажигания.
Стартер Электрический
Количество передач 6
Передача усилия Цепь типа O-Ring
Габаритные размеры ( Дх Ш х В) 2065 х 685 х 1135 мм
Колесная база, мм 1390
Дорожный просвет, мм 135
Топливный бак, л. 18 литров, включая резерв 3,5 л.
Тормоза передние
Два тормозных диска диаметром 310 мм с плавающим ротором и 4 поршневыми тормозными скобами, тормозные колодки металлокерамика.
Тормоза задние
Гидравлического типа, диск диаметром 220 мм, однопоршневой тормозной суппорт, тормозные колодки — металлокерамика.
Передняя подвеска
Полностью регулируемая телескопическая вилка HMAS картриджного типа. Диаметр 45 мм. Ход — 120 мм.
Cухая масса, кг. 169 кг.

[Vano]

Yamaha Jog C

Неоспоримыми лидерами в среднем классе сейчас несомненно являются скутеры, выпускаемые под маркой Honda. Они незаменимы, если речь идет о спокойной и размеренной езде. А если вам хочется получить от езды на скутере нечто большее? Скорость, адреналин, стиль, в конце концов. Позвольте представить, Yamaha Jog C – стильный спортивный скутер нового поколения!
В том, что скутер для активной езды предлагает именно компания Ямаха, нет ничего удивительного. Скутера этой японской компании всегда отличались спортивным уклонном и повышенным вниманием к дизайну. Все это сочетается со знаменитой японской надежностью и долговечностью, что и делает эти скутеры наиболее привлекательными для любителей агрессивной езды.

Yamaha Jod C – скутер, в котором наиболее полно и удачно сочетаются такие понятия, как спортивность и стиль. Скутер начал выпускаться в 1997 и до сих пор уверенно занимает первые места в линейке спортивных скутеров, являясь логичным продолжением серии Jog.

Впрочем, справедливости ради, надо отметить, что все скутера этой линейки отличаются большой популярности и выпускаются до сих пор. Первый Jog вышел в 1983 году. На тот момент, это был современный скутер, быстрый, практичный, с популярным дизайном. Уже тогда Jog-и заняли место самых быстрых скутеров, которые при достаточно скромной цене давали возможность почувствовать вкус настоящих гонок.

В 1987 году выходит следующая модель серии Jog. У нее несколько изменен двигатель, уменьшена вибрация и увеличена мощность до 6 л.с. Надо сказать, что, разрабатывая эту модель, Ямаха планировала свое участие в скутерных гонках.

В 1990 году появляется Jog Z. Модель разрабатывалась, как самый быстрый скутер в мире. Для того, чтобы обойти своих противников на ней применен современный двухтактный двигатель с дисковым золотником. В модели 91-го года изменена фаза выпуска, диаметр диффузора карбюратора, а также выпускная система для достижения лучшей динамики на высоких скоростях.
И вот, наконец, Yamaha Jog C, модель 2000 года, любезно предоставленная компанией Скутершоп (т. 480-0396).
Скутер идеально подходит для ежедневных поездок на работу, если конечно вы имеете склонность к спортивному стилю езды. Отличная динамика разгона, высокая максимальная скорость даже нетюнингованного аппарата позволяют уверенно себя чувствовать на дороге практически при любом скоростном режиме. Вы уже не должны пропускать всех и вся, пожизненно передвигаясь в крайнем правом ряду. Ну а что касается пробок, то достоинства скутера описывать, я думаю, не надо. Yamaha Jog C в этом плане не исключение.

Именно эта модель имеет очень удобную сидушку, длинную, а главное, широкую, что позволяет вполне удобно ездить на скутере вдвоем. Под сидением расположен достаточно вместительный багажник, свободно вмещающий шлем и небольшое количество необходимых вещей.

Если в заключение попытаться охарактеризовать скутер двумя словами, то это будет сочетание слов спорт + стиль. И этим все сказано.

Технические характеристики

Двигатель
Число цилиндров: 1
Число тактов: 2
Система газораспределения: лепестковая
Охлаждение двигателя: принудительное
Рабочий объем: 49 см3
Макс. мощность квт.: 5.1 при 7000 об/мин
Макс мощность л.с.: 6.8 при 7000 об/мин
Максимальный крутящийся момент: 7.1 при 6500 об/мин
Степень сжатия: 7.1
Число карбюраторов: 1

Трансмиссия и привод
Трансмиссия: вариатор
Привод на заднее колесо: ремень

Ходовая часть
Передняя вилка: телескопическая
Задний амортизатор: маятниковой
Задний тормоз: барабанный
Передний тормоз: барабанный

Размер шин
Переднее колесо: 80/90-10
Заднее колесо: 80/90-10

Основные параметры
База мм.: 1135
Длина мм.: 1615
Дорожный просвет мм.: 105
Высота по седлу мм.: 650
Сухая масса: 76 кг
Объём бинзобака: 5.5 литра
Объём маслобака: 0.9-1.2 литра
Максималка: 55-75 км/ч
Расход топлива при 35-40 к/ч: 2.5-3 литра на 100 км.

[Kar@tel]

Vano напиши подробнее про: Ducati "Desmosedici RR" для дорог общего пользования, который оснощён V4 и развивает 330 km/h при 195 л.с. с глушаком, а без него все 200 кабыл. Этому "супер" спортбайку который вышел на дороги общего пользования с мотогонок "MotoGP" пророчат стать самым быстрым мотоциклом в мире и его серийный выпуск ограничется тримя-четыремя мотоциклами в день.

И про новый BMW K1200GT класса "Туреры" (большие мотоциклы для путишествий) который стал самым быстрым мотобайком в этом классе, имеея рядный четырёх целиндровый двигатель от спортбайка BMW K1200S, большой мотоцикл потерял 15 лошадей от 167 и его динамические качества чуть немного отстают от спортбайка, а его разгон до сотни составляет 3,1 сек. По числу приборов и органов управления этот мотоцикл соперничает с автомобилем.

PS. Жаль что нету фоток

[FrostbitteN]

Пока это единственный экземпляр не только в нашем городе, но и за всем Уралом. По объему двигателя - а он 1,7 кубических см – «байк» сравним с автомобилем. Скорость в 100 км/ч он набирает за четыре секунды. Отечественным «Жигулям» последних моделей для этого потребуется в два раза больше времени.
Впервые мотоцикл был представлен еще в 99 году на Токийском мото-шоу. Четыре года компания Yamaha думала, ставить ли производство этих «байков» на поток. Решили поставить. Но позволить себе такого коня может не каждый. Его цена - 540 тысяч рублей. В Москве около 15 таких экземпляров.
Мотоцикл представлен в классе "Стрит Рот". Это «байк» для городских улиц. Он разгоняется до 210 км/ч. Недавно у этого красавца объявился хозяин. Правда, он решил остаться инкогнито. Известно только, что этот мужчина никогда раньше не занимался "байкерскими штучками". Он владелец крупной коммерческой фирмы. Помимо мотоцикла у него еще есть недешевый
http://rastr.sibnovosti.ru/news/?id=33279 посмотрите рекомедую трафа халява

[Vano]

Ducati Desmosedici RR

Компания Ducati продолжает работу над своим проектом по созданию дорожной реплики байка Гран-при. В настоящее время фирма тестирует эксклюзивный двигатель V4.

Напомним, что официальная презентация мотора и проекта Desmosedici RR состоялась в мае в рамках World Ducati Week 2004. На протяжении последних нескольких недель отдел НИОКР Дукати проводил тестирование надежности и долговечности частей четырехцилиндрового L-образного мотора, который будет установлен на машину MotoGP Racing Replica Desmodromic.

Тестирование мотора Desmosedici RR проводится для того, чтобы определить, насколько хорошо его части справляются с нагрузками, вызываемыми высокой мощностью.

Работы над проектом ведутся планомерно. Далее начнутся динамические тесты (тесты на динамометре), а затем мотоцикл начнут испытывать на треках и дорогах.

Фирме потребуется провести интенсивную работу для того, чтобы машина могла ездить не только по треку, но и по дорогам, поэтому в нее будут внесены соответствующие изменения. Тем не менее, конструкторы хотят сохранить все основные характеристики, которыми сейчас обладает байк, принимающий участие в Чемпионате мира Мото Гран-при.

Двигатель Desmosedici RR во многом похож на мотор машины Гран-при: традиционная система Ducati Desmodromic сочетается с модернизированным четырехцилиндровым мотором объемом 989 куб. см с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель в L-конфигурации интенсивно использовался в гонках и доказал свою функциональность. В частности, были протестированы распределительные валы, система шестеренчатого привода и полностью съемная шестискоростная коробка передач. В двигателе используются высококачественные материалы и сплавы, в частности, корпус и головки изготовлены из алюминиевых отливок, штанги и клапана сделаны из титана, крышки двигателя - из магния.

Новый двигатель Desmosedici RR будет эксклюзивным, так как фирма обещает уделить пристальное внимание каждой части и процессу сборки, что вместе с выдающимися характеристиками "позволит Desmosedici RR стать новым стандартом в мотопромышленности".

Планируется, что законченный мотоцикл будет представлен в ноябре 2005 года в Милане. Регулярные поставки Desmosedici RR совпадут по времени с проведением World Ducati Week 2006.

Первая версия эксклюзивного мотоцикла будет доступна уже весной 2006 года и будет стоить около 50000 евро.

[Vano]

BMW K1200GT

Компания BMW планирует выпустить новый мотоцикл K1200GT, разработанный на базе моделей K1200R/S.

Мощность новой машины, укомплектованной шасси R/S (передняя подвеска Duolever, задняя - Paralever), составит свыше 150 лошадиных сил. В классе туристических мотоциклов машина должна быть весьма скоростной на фоне конкурентов.

Таким образом, у модели GT появятся регулируемое седло, руль и ветровое стекло. В качестве опционной комплектации будет предлагаться электронная регулировка подвески. Защита от погодных факторов будет дороже по сравнению с моделью S. Как и следовало ожидать, BMW подготовит целый ряд дополнительных аксессуаров.

Мотоцикл K1200R/S считается моделью 2007 года, поэтому, наиболее вероятно, он не появится в продаже ранее конца 2006 года. Цены новой модели фирма назовет ближе к официальной презентации.

[Vano]

Yamaha MT-01 hybrid

Уже в этом году, а именно в марте 2005, компания Yamaha порадует своих фанатов новым мотоциклом Yamaha MT-01.

Технические характеритики

Двигатель: 1670cc, воздушного охлаждения, v-образный твин, 4-клапана на цилиндр.
Мощность: 66.3kw (90 лошадиных сил) при 4750 оборотах в минуту
Трансмиссия: 5 скоростей
Привод: цепь
Колесная база: 1525mm
Габариты (L x W x H): 2185 x 790 x 1160mm
Сухой вес: 240kg
Объем бака: 15 litres
Резина: Передняя_120/70-ZR17; Задняя_190/50-ZR17
Аммортизаторы: Передняя_полностью настраиваемая 43mm перевернутая вилка; Задний_полностью настраиваемый подвесной аммортизатор
Тормоза: Передние _ 320mm диски; Задний тормоз _ 267mm с одним диском
Гарантия: Два года, без ограничения по пробегу
Начало продаж: Март 2005

• Вес: 21Кг.
• Двигатель: двухтактный
• Кол-во цилиндров: один
• Охлаждение: воздушное
• Объём: 49сс
• Максимальная скорость: 60км/ч.
• Объём бензобака: 1 литр
• Пробег на одном баке: до 60км
• Тормоза: дисковые спереди и сзади
• Максимальная грузоподъёмность: 110Кг

Цена 500$

minik.ru