АВТО- новости!!!

[FrostbitteN]

Совместное предприятие «ДжиЭм-АВТОВАЗ» повысило сегодня цены на автомобиль «Шевроле Нива» - на две тысячи рублей, сообщает ИТАР - ТАСС. Базовая комплектация L теперь стоит 330,5 тысяч рублей, вариант GLS - 362,5 тысяч рублей. Стоимость автомобилей с опелевским двигателем остается без изменений - 538 тысяч рублей.

[FrostbitteN]

В ближайшие годы в России появится еще 10 автозаводов по производству автомобилей, сообщает Autonews.ru. Похоже, Россия перестает быть только сырьевым придатком Европы. Иностранный капитал наконец-то понял, что кроме природных богатств есть еще и огромный рынок дешевой рабочей силы, достаточно образованные инженеры, а главное, немалое количество вполне обеспеченных обывателей, готовое покупать все, что рабочая сила произведет на свет. Концерн PSA (Peugeot-Citroen), рассматривает возможность организации производства в России как минимум двух моделей. Одной из них должен стать автомобиль "гольф"-класса, и скорее всего, это будет Citroen C4. Также среди кандидатов на российскую прописку значится заслуженный Peugeot 206, производство которого в Европе может закончиться уже через год. Для России - это отличный вариант бюджетного автомобиля престижной марки. «СеверстальАвто» намерена организовать сборку нескольких моделей Fiat в Алабуге (Елабуге). К той же Алабуге проявляют интерес и китайцы из известного у нас бренда Great Wall. Они собираются построить завод по производству внедорожников Hover и нескольких моделей пикапов. Chery - один из наиболее перспективных и не в меру амбициозных китайских автопроизводителей, тоже рассматривает возможность привлечения русской рабочей силы для производства китайских авто. Есть планы организовать у нас производство и самого доступного из китайских автомобилей - BYD Flyer - в Подмосковье. И это еще не весь список перспективных автопредприятий. Ряд отечественных компаний уже выступил с инициативой организовать лицензионную сборку китайских автомобилей на своих мощностях.

[FrostbitteN]

Компания Ford объявила об отзыве ещё более миллиона автомобилей для устранения неисправности системы круиз-контроля, которая может привести к самовоспламенению, сообщает Газета.Ru. Отозваны 1, 2 миллиона автомобилей, а общее число машин, которые предстоит отремонтировать специалистам компании теперь превысит 6,7 миллиона штук. Согласно заявлениям, как самой компании, так и национальной автодорожной администрации США, источник проблемы выяснен, и способ ее устранения найден. Однако, решение об отзыве приведет к большим денежным потерям, а финансовое положение компании и так не завидно. Накануне компания объявила об убытках в 254 миллиона долларов за второй квартал - вдвое больше ожидаемых. Отзываются автомобили Ford F-250, F-350, F-450 и F-550 Super Duty 1994-2002 годов выпуска, Excursion 2000-2002 годов, микроавтобусы Econoline и E-450 1996-2002 годов, а также модели Explorer и Mercury Mountaineers модификации 1998 года. Отзыв в шесть-семь миллионов автомобилей стал третьим по объему в истории США

[Ромео]

Руководитель столичного ГУВД Владимир Пронин заявил, что необходимо вновь возродить практику, когда автомобиль перед куплей-продажей проходил проверку в ГИБДД. «Предпродажный контроль – это наиболее действенный способ борьбы с легализацией угнанных автомобилей», - заявил генерал.

По словам Владимира Пронина, каждый день в Москве похищают порядка 40 автомобилей, а находят лишь часть из них. Поэтому необходимо усилить меры по предотвращению легализации ворованных машин, так как предпринимаемые сейчас действия недостаточно эффективны.

Автомобили с каждым годом становятся все надежнее и надежнее. Причем, это касается в первую очередь сегмента недорогих автомобилей. К такому выводу пришли эксперты из американского агентства J. D. Power and Associates. Они изучили все продаваемые в США автомобили в возрасте 3 лет и составили свой рейтинг надежности. Он основан не только на статистике поломок, но и на опросе владельцев автомобилей, которые высказывали к своим машинам те или иные претензии.

С первым местом никаких сюрпризов не произошло – рейтинг «трехлеток» уверенно возглавляет компания Lexus. Автомобили этой марки за три года эксплуатации имеют в среднем 136 дефектов и жалоб со стороны водителей на 100 машин (причем, здесь хочется особо отметить, что такие мелочи как замена перегоревшей лампочки, по мнению J. D. Power and Associates, тоже является дефектом).

А вот второе и третье место марок Mercury и Buick является сюрпризом (151 и 153 дефекта соответственно). Тем более, что раньше на втором месте шел Porsche. Но в этом году производитель спортивных машин просто-напросто провалился – лишь 23 место с 248 дефектами на 100 машин в возрасте трех лет. Кроме того, в первую пятерку входит Cadillac и Toyota (163 и 179 дефектов на 100 машин соответственно).

Можно отметить, что рейтинг J. D. Power and Associates показал, что надежность американских марок автомобилей значительно улучшилась в последние годы. Если раньше машины сделанные в Штатах ломались довольно часто, то сейчас они порой надежнее «европейцев» и даже «японцев». Кроме того, впечатляет успех Jaguar – раньше автомобили этого английского производителя считались очень проблемными, а теперь Jaguar по надежности находится уже на восьмом месте (210), опережая BMW (9 место, 212 дефектов) и Mercedes-Benz (18 место, 240 дефектов).

Что касается самых проблемных марок автомобилей, то пятерка неудачников выглядит следующим образом: Hummer (307), Kia (310), Suzuki (318), Saab (326) и Land Rover (438). Еще можно отметить, что такие популярные у нас европейские марки как Volvo, Audi, и Volkswagen также заслужили приличную порцию критики, ведь они находятся в конце списка J. D. Power and Associates. Volvo имеет 272 дефектов на 100 трехлетних автомобилей, Audi – 279, а Volkswagen и вовсе 299 дефекта.

Количество дефектов на 100 автомобилей в возрасте трех лет:
1. Lexus – 136
2. Mercury – 151
3. Buick – 153
4. Cadillac – 163
5. Toyota – 179
6. Acura – 184
7. Honda – 194
8. Jaguar – 210
9. BMW – 212
10. Infiniti – 215
11. Lincoln – 220
12. Ford – 224
13. Oldsmobile – 224
СРЕДНИЙ БАЛЛ – 227
14. Chrysler – 232
15. Pontiac – 232
16. Subaru – 232
17. GMC – 239
18. Mercedes-Benz – 240
19. Chevrolet – 241
20. Nissan – 242
21. Mazda – 243
22. Porsche – 248
23. Hyundai – 253
24. Dodge – 258
25. Mitsubishi – 260
26. Jeep – 264
27. Volvo – 272
28. Audi – 279
29. Mini – 280
30. Isuzu – 283
31. Saturn – 289
32. Volkswagen – 299
33. Hummer – 307
34. Kia – 310
35. Suzuki – 318
36. Saab – 326
37. Land Rover - 438


Самые надежные модели автомобилей в возрасте трех лет:

Субкомпакты
Toyota Echo
Hyundai Accent
Kia Rio

Компактные автомобили
Honda Civic
Toyota Corolla
Toyota Prius

Компактные спортивные автомобили
Mazda Miata
Toyota MR2 Spyder
Toyota Celica

Среднеразмерные спорт-купе
Chevrolet Monte Carlo
Toyota Solara
Ford Mustang

Среднеразмерные седаны
Buick Century
Buick Regal
Mercury Sable

Большие седаны
Mercury Grand Marquis
Ford Crown Victoria
Buick Park Avenue

Компактные спортивные автомобили класса премиум
Honda S2000
BMW Z4
Mercedes-Benz SLK

Большие спортивные автомобили класса премиум
Lexus SC 430
Chevrolet Corvette
Ford Thunderbird

Компактные модели класса премиум
Acura CL
Infiniti I35
Lexus IS 300/IS 300 SportCross

Среднеразмерные модели класса премиум
Lexus GS 300/GS 430
Acura RL
Lexus ES 300

Большие седаны класса премиум
Lexus LS 430
Cadillac DeVille
Lincoln Town Car

Компактные внедорожники
Toyota RAV4
Subaru Forester
Honda CR-V

Среднеразмерные внедорожники
Toyota Highlander
Honda Pilot
Buick Rendezvous

Большие внедорожники
GMC Yukon/Yukon XL
Chevrolet Suburban
Toyota Sequoia

Среднеразмерные внедорожники класса премиум
Lexus GX 470
Lexus RX 300
Infiniti FX

Большие внедорожники класса премиум
Cadillac Escalade EXT
Lexus LX 470
Cadillac Escalade/Escalade ESV

Среднеразмерные пикапы
Ford Ranger
Subaru Baja
Toyota Tacoma

Большие пикапы
Toyota Tundra
Ford F-150 LD
Ford F-250/F-350 Super Duty

Минивэны
Honda Odyssey
Oldsmobile Silhouette
Chevrolet Express


http://auto.mail.ru

[FrostbitteN]

Производимое ОАО «АвтоВАЗ» семейство автомобилей LADA 110 в июле 2006 года стало абсолютным лидером продаж среди других марок и моделей, представленных на рынке Украины, сообщает ИА «Росбалт». В июле 2006 года в Украине было продано 3 тысячи 961 автомобиль LADA 110, LADA 111 и LADA 112. Это составляет более 12% республиканского рынка. По сравнению с июлем 2005 года, продажи этих автомобилей в Украине выросли более чем в два раза. За семь месяцев 2006 года в этой стране реализовано 20 тысяч 620 автомобилей семейства LADA 110. Их доля на местном рынке превышает 10%. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, продажи в течение семи месяцев этого года выросли в 2,7 раза

В Германии самым экологичным автомобилем признана Honda Civic Hibryd, прошлогодний победитель Toyota Prius на втором месте. Всего же в первой десятке 7 японских авто.

В Японии стартовали продажи новой Toyota Corolla. Внешность для внутреннего рынка будет идентична экспортному варианту. Наши соотечественники увидят новинку только в 2007 году.
Внешне Toyota Corolla стала больше похожа строгую старшую сестру -
Avensis. Онв комплектуется двумя двигателями: 1.5 VVTi (110 л.с)
и 1.8 с обновлённой системой газораспределения Dual VVTi, выдающим 136 л.с. Будет ли в гамме заряженная версия T-Sport, пока не известно.
Вариант для подданных японского императора будет комплектоваться в базовой версии линзовыми фарами, активным круиз-контролем, а также камерой заднего вида.
Посмотрим, что из этих вкусностей доберётся до нашего рынка...

[Kar@tel]

BMW X5 М и BMW X6 М - новый путь к удовольствию за рулем

Компания BMW объявляет о выпуске новых автомобилей BMW X5 M и BMW X6 М. Тем самым, BMW впервые переносит высокодинамичный характер автомобилей серии М в сегмент моделей Х. Сочетание философии М с инновационной концепцией, открывает новый путь к эксклюзивному удовольствию за рулем. Обе модели устанавливают новые стандарты динамики движения в своем классе, которые выражаются в лучших показателях по таким важным для автоспорта критериям как ускорение, поперечная динамика и управляемость, а также тормозной путь и эффективность.

Превосходные ездовые качества BMW X5 M и BMW X6 М визуализируются в характерном для версии BMW М дизайне. BMW X5 M излучает мощь и эксклюзивность, а BMW X6 М - динамику и спортивный характер. Аналогичные элементы дизайна в передней части автомобиля указывают на одинаковый динамический потенциал обеих моделей. В салоне атмосфера класса «люкс» сочетается с типичным для автомобилей BMW М оформлением кокпита. Уверенное управление выдающимся динамическим потенциалом – лейтмотив оформления интерьера.

Для BMW X5 M и BMW X6 М был разработан новый высокомощный двигатель V8, мощностные характеристики которого точно «подогнаны» под характер обеих моделей. При рабочем объеме 4395 кубических сантиметров он развивает максимальную мощность 408 кВт/555 л.с. при 6000 об/мин. Новый M TwinPower Turbo – первый в мире двигатель с общим выпускным коллектором особой конструкции и технологией двойного наддува Twin Scroll Twin Turbo. Турбонагнетатели вместе с катализаторами расположены в V-образном пространстве между рядами цилиндров. Такая конфигурация позволяет получить типичную для версии М острую характеристику срабатывания, линейную характеристику мощности и постоянную кривую крутящего момента, который сохраняется на неизменном высоком уровне в широком диапазоне оборотов. Максимальный крутящий момент 680 Нм двигатель выдает в диапазоне от 1500 до 5650 об/мин.

Обе модели, наряду с несравненной динамикой движения, имеют лучшие показатели эффективности среди конкурентов. Кроме оптимизированного с точки зрения КПД двигателя с системой непосредственного впрыска топлива High Precision Injection, автомобили оснащены уже известными и новыми элементами пакета мер BMW EfficientDynamics. Это коробка переключения передач с оптимизированной работой сцепления, управление в зависимости от потребностей электрического топливного насоса, отключаемый компрессор кондиционера, а также представленное впервые в BMW 7-й серии регулирование по объемному расходу гидравлической жидкости в системе подавления кренов кузова.

Спортивная автоматическая коробка передач М с шестью передачами, дополнительно оптимизированной динамикой переключения и выдающимся комфортом переключения, подчеркивает спортивный характер обеих моделей. Для уменьшения времени переключения используется регулировка нового типа: для уменьшения момента двигателя отключается впрыск и зажигание отдельных цилиндров. Управление осуществляется через электронный селектор или по выбору в М-стиле, с помощью алюминиевых лепестков переключения передач на рулевом колесе. В любое время можно быстро вмешаться в выбор передачи, нажав на лепесток переключения передач даже в режиме «D». В режиме «М» для достижения максимальных показателей ускорения возможна активация функции автоматического контроля разгона Launch Control. На управление двигателя и коробки передач можно влиять через режим Power. При этом на выбор предлагаются программы движения «Sport» и «Efficient».

Динамические характеристики и показатели расхода топлива автомобилей BMW X5 M и BMW X6 М: разгон [0-100 км/ч]: 4,7 секунды, максимальная скорость: 250 км/ч (275 км/ч с опциональным пакетом M Driver’s), средний расход топлива по ЕС: 13,9 л/100 км, выбросы СО2 по ЕС: 325 г/км.

BMW X5 M и BMW X6 М – первые полноприводные модели подразделения BMW М GmbH. Интеллектуальная система полного привода BMW хDrive и система контроля привода и ходовой части Dynamic Performance Control были специально адаптированы под высокодинамичные ездовые качества автомобиля версии М. Характерные признаки – выдающаяся динамика движения при высочайшей курсовой устойчивости и исключительной тяге. Недостижимая ранее в этом сегменте маневренность и несравненная нейтральная поворачиваемость также повышают удовольствие за рулем.
Интеллектуальная система полного привода xDrive перераспределяет приводной момент между передними и задними колесами. Система Dynamic Performance Control дополнительно перераспределяет тяговое усилие между колесами задней оси, позволяя особо динамичное ускорение на выходе из поворота. Система интеллектуального полного привода BMW хDrive, Dynamic Performance Control, cистема динамического контроля устойчивости DSC, гидроусилитель руля с переменным усилием Servotronic и система Adaptive Drive централизовано координируются единым блоком – интегральной системой управления ходовой частью Integrated Chassis Management (ICM). Таким образом, открывается существенный потенциал с точки зрения маневренности, тяги и курсовой устойчивости и улучшается динамика движения и безопасность.

Адаптированная специально для моделей BMW X5 M и BMW X6 М система рулевого управления Servotronic создает усилие в рулевом приводе в зависимости от скорости движения автомобиля. Характер изменения передаточного отношения можно задать с помощью двух характеристик. Большой коэффициент усиления рулевого управления при низких скоростях движения позволяет комфортабельное маневрирование при парковке автомобиля. Четкая обратная связь вследствие повышенных усилий на рулевом колесе при высоких скоростях движения способствует уверенной езде, а также точности управления. Наряду со стандартной конфигурацией с помощью клавиши EDC или М Drive можно включить спортивный режим («Sport») с бескомпромиссно спортивной характеристикой для особо динамичного вождения.

Ходовая часть с передней подвеской на сдвоенных поперечных рычагах и интегральной четырехрычажной задней подвеской предлагает характерную для версии М эластокинематику. BMW X5 M и BMW X6 М серийно оснащаются пневмоподвеской с регулированием дорожного просвета на задней оси и системой управления подвеской Adaptive Drive с электронной регулировкой жесткости амортизаторов (EDC), а также активной системой подавления кренов. Новые тройные опоры обеспечивают особую чувствительность при срабатывании рессора и амортизаторов. С помощью клавиши EDC или М Drive можно задать характеристику изменения жесткости амортизатора и характеристику изменения передаточного отношения рулевого управления в обычном («Normal») или спортивном («Sport») режиме. Настройка системы EDC и системы подавления кренов в М-стиле гарантирует линейность нарастания поперечных сил при динамичном прохождении виража. Высокомощная тормозная система облегченной конструкции обеспечивает исключительно эффективное замедление с оптимальной силой дозирования тормозного усилия и надежную фиксацию автомобиля на стоянке.

С помощью клавиши DSC можно активировать режим M Dynamic Mode (MDM). В этом режиме пороги срабатывания регулирующих воздействий на тормоза и мощность двигателя увеличиваются. В результате этого, а также вследствие подчеркнуто «заднеприводной» настройки xDrive (основная часть крутящего момента передается на заднюю ось) и во взаимодействии с Dynamic Performance Control достигается типичная для версии М поворачиваемость. Режим MDM позволяет сохранять максимальные скорости в повороте с неограниченной безопасностью движения в предельном динамичном диапазоне. При этом автомобиль сохраняет нейтральную поворачиваемость и точно следует углу поворота рулевого колеса. При самых максимальных нагрузках в апексе поворота возможен контролируемый занос.

Структура кузова BMW X5 M и BMW X6 М рассчитана на максимальную защиту пассажиров. Она обеспечивается в частности трехточечными автоматическими ремнями безопасности для всех сидений, шестью подушками безопасности – передние, боковые и боковые для защиты головы – а также активными подголовниками для передних сидений. Двойные биксеноновые фары включая фары дневного света, адаптивный стоп-сигнал с предупредительной функцией при резком торможении и 20-дюймовые легкосплавные диски с разными шинами на передней и задней оси и безопасные шины (Runflat) входят в серийное оснащение.

Инновационные системы помощи водителю позволяют водителю BMW X5 M и BMW X6 М чувствовать себя за рулем уверенно. К ним относятся опциональный проекционный (Head-Up) дисплей в М-стиле, система адаптивного освещения и система автоматического переключения дальнего-ближнего света. Дополнительно к серийной к системе контроля дистанции при парковке Park Distance Control опционально предлагается камера заднего вида с функцией Top View («вид сверху»).

Ориентированное на водителя оснащение салона BMW X5 M и BMW X6 М наряду с сиденьями в М-стиле, кожаным рулевым колесом в М-стиле и подставкой для левой ноги в М-стиле, включает также специальный кокпит в М-стиле. Кроме того, в салоне новых автомобилей также есть комбинацию приборов с тахометром с изменяемой разметкой предупредительных зон, специфичными указателями функций автомобиля и белой подсветкой дисплея.

BMW X5 M и BMW X6 М оснащены новым поколением системы управления BMW iDrive, c помощью которой можно управлять различными функциями навигационной и информационно-развлекательной системы, системы кондиционирования и системами коммуникации, а также меню М Drive. Через меню М Drive производится регулировка EDC, включая Servotronic, DSC, режим Power и опциональный проекционный дисплей. Предпочитаемую конфигурацию автомобиля водитель может сохранить в памяти и затем включить с помощью клавиши М Drive на рулевом колесе.

Высококачественные материалы и обивка из индивидуального предложения BMW Individual, многочисленные функции комфорта и инновационные опции информационно-развлекательной системы подчеркивают эксклюзивный и типичный для версии М спортивно-динамичный характер обеих моделей. В серийное оснащение входят в частности электрическая регулировка сидений с функцией памяти и обогрев передних сидений, двухзонный климат-контроль, обтянутая кожей передняя панель BMW Individual, расширенный пакет отделки кожей Merino, накладки на пороги в M-стиле, подставка для левой ноги в М-стиле, декоративные планки из сатинированного алюминия в исполнении Aluminium Shadow, а также автоматический привод задней крышки для BMW Х6 М. Среди опционального комфортного оснащения среди прочего можно назвать навигационную систему Professional, аудиосистему BMW Individual класса High End, четырехзонный климат-контроль, проекционный (Head-Up) дисплей в М-стиле, пакет полной кожаной отделки салона кожей Merino и активную вентиляцию сидений, а также панорамный стеклянный люк в крыше (BMW X5 М) или соответственно стеклянный люк с электроприводом (BMW Х6 М). Для BMW X5 М на выбор предлагается тягово-сцепное устройство с электрической откидной шаровой головкой, а для BMW Х6 М - тягово-сцепное устройство со съемной шаровой головкой. Максимальная масса буксируемого груза для обеих моделей составляет 3 тонны.