Новости в мото индустрии.

[Vano]

Новейшие технологии, удивительные мотоциклы и просто самое интересное в мото индустрии.

[Vano]

BMW Clever

Компания BMW представила новый тип транспорта будущего – трехколесный мотоцикл, который умеет сам накренять кабину и питается сжиженным газом. Именно такой аппарат, как выяснилось, спасет всю Европу в будущем.

Футуристическую капсулу CLEVER, не стесняющуюся своего родства с мотоциклами, наверняка примут лучше – ведь все понимают, за что платят деньги, выкладывая по $10 тыс. и более за супербайк.
Двигатель у СLEVER, что расшифровывается, кстати, как Compact Low Emission Vehicle for Urban Transport или «Компактное транспортное средство с низким уровнем выделения отработавших газов для передвижения по городу», действительно, мотоциклетный, объемом 230 куб. см. Французский институт топлива (Institut Franсais du Petrole) модифицировал его для работы на сжиженном природном газе. Моторчик выдает 17 л.с. и позволяет разогнать капсулу с двумя людьми до 80 км/ч. При этом в бензиновом выражении CLEVER тратит 2,4 л топлива на 100 км. Газ хранится в двух съемных баллонах, емкости которых в совокупности хватает на 150 км.
Конструкторам удалось решить главную проблему CLEVER, который благодаря узкой колее между задними колесами ведет себя в поворотах как двухколесное транспортное средство, то есть стремится опрокинуться туда, куда его увлекают боковые перегрузки. Для мотоциклиста все просто – нужно просто накренить аппарат в сторону поворота, сместив центр тяжести в его внутреннюю сторону. В BMW CLEVER эту функцию выполняют два цилиндра гидравлической системы, которые «заваливают» кабиру с передним колесом набок – вплоть до 45 градусов по отношению к вертикально стоящему сзади блоку с мотором.
Насколько серьезно в Европе относятся к трехколесному BMW, говорит тот факт, что его уже испытали в краш-тестах, предназначенных для «настоящих» машин. Правда, по американской программе на скорости 56 км/ч и без смещения. Манекенов побило на три звезды, и благодаря особой конструкции дверей они бы еще смогли выбраться самостоятельно, будь они людьми.
Предполагаемая стоимость трехколесного BMW, который спасет Европу, – около $10 тыс. О дате начала производства пока ничего не говорится.

[Vano]

BOMBARDIER Embrio

Развлекательное транспортное средство, напоминающее мотоцикл и совершенно не требующее какого-либо опыта для его использования. Для стабилизации "чуда" современной техники используются гироскопы (по сути гироскопом является колесо)/ Кроме того присутствует эффективная тормозная система, активная подвеска и даже прибор ночного видения. Оправданность применения последнего не совсем очевидна.
После начала движения, на скорости боле 28 км/ч передние колеса убираются и мы взлетаем, в смысле парим на одном оставшемся (будем надеяться система балансирования действительно работает без ошибок). Источником энергии являются уже привычные топливные ячейки.

Компания Bombardier сделала прототип транспортного средства, которое использует гироскопическую технологию для балансировки, подобно двухколесному Segway Human Transporter. Одноколесный концепт, получивший название Embrio создан, прежде всего, для молодежной аудитории. Управление этой странной передвижной конструкцией осуществляется движениями тела, например чтобы повернуть, нужно наклониться в соответствующую сторону.

Embrio оснащен водородной топливной ячейкой, которая использует энергию, образующуюся при окислении водорода. Эту же технологию развивает концерн General Motors, планирующий создать первый серийный автомобиль на водородном топливе к 2010. При создании этого полу-мотоцикла использовались легкие материалы: алюминий, магний и нейлон, в результате чего вес составил всего 163 кг.

Концепт рассчитан на возрастную группу от 18 до 45 лет. По мнению фирмы Bombardier Inc., такие минималистические транспортные средства могут появиться на дорогах к 2025 году.
Проект был задуман, как "упражнение в развитии дальновидного мышления": каким может быть рекреационный транспорт будущего?
Поездка на Bombardier EMBRIO в реальных условиях должна быть очень впечатляющей. Положение корпуса водителя напоминает посадку мотоциклиста.

Для покорения законов физики используется технология: модель оснащена гироскопами и сенсорами, высокотехнологичной тормозной системой, активной подвеской, приборами ночного видения и автоматическим управлением. Двигатель заводится цифровым кодированным ключом. Для движения вперед водитель включает рычаг на левой ручке "руля". Когда скорость достигает 20 км/ч, стабилизационное колесо поднимается. Чтобы выполнить поворот, водитель отклоняется в соответствующую сторону. Тормоза включаются с помощью ручки, установленной на "руле" справа. Когда скорость становится меньше 20 км/ч, стабилизационное колесо вновь автоматически опускается на землю. Даже если колесо не опустится, модель EMBRIO будет сохранять стабильность благодаря гироскопу, даже при нулевой скорости.

При разработке модели EMBRIO использовались следующие материалы и процессы: полипропилен, сантопрен, нейлон (инжекторная формовка), алюминий (штамповка, отливка, сборка робота), магний (отливка).

Размеры EMBRIO составляют 124 см x 70 см x 120 см, вес - 164 кг.

Гироскоп (от греческого gyros - круг) - используемый для автоматического регулирования устойчивости прибор с диском и свободной осью, всегда сохраняющей неизменное положение; твердое тело, ось вращения которого свободна - может менять свое положение, но при быстром вращении тела сохраняет свое положение неизменным, что позволяет применять гироскоп на судах для придания им устойчивости, а также для автоматического управления движением самолетов, ракет, торпед и т.д., а также в ряде другие систем. Второе свойство гироскопа - прецессировать под действием приложенной силы, т.е. смещать ось вращения твердого тела таким образом, что она описывает круговую коническую поверхность.

[Vano]

Honda DN-1 Discovery cruiser

Honda не стала откладывать в долгий ящик презентацию своего Чуда, тем более, что идея его создания буквально лежала на поверхности. Нужно было лишь успеть раньше конкурентов. Представляем: концептуальный Honda DN-01 Discovery Cruiser - первый в мире мотоцикл с режимной автоматической коробкой передач. Сами создатели называют его «неистово оригинальным». Кто бы сомневался? Новая КПП HFT - это бесступенчатый вариатор с шестью фиксированными диапазонами, разработанный на базе автоматической коробки, устанавливающейся на квадроциклы марки Honda. Однако трансмиссия существенно модифицирована в расчете на высокие скорости. Водитель может выбирать между полностью автоматическим, мануальным или спортивным режимами работы КПП. Коробка работает в совокупности с V-твином рабочим объемом 680 см3, разработанным на базе мотора Honda Deauville. А напоследок – "конфитюр" в виде навигационной системы, аудиосистемы и ABS. Весь процесс разработки новой машины проходил в обстановке строжайшей секретности. Этот высокотехнологичный мотоцикл многие топ-менеджеры самой Honda впервые увидели только на токийском салоне. Кстати, как заявили представители фирмы, DN-01 является моделью самого ближайшего будущего. Эта высокотехнологичная машина, напоминающая терминатора из сгустка жидкого металла, имеет рядный 900-кубовый двигатель и одноступенчатую автоматическую трансмиссию, благодаря которой еще больше стирается грань между мотоциклом и скутером. С одной стороны, у байка "табуретная" посадка и вариатор, с другой – техника и возможности супербайка. Тут все как у "взрослых": 17-дюимовые колеса, диагональные тормозные механизмы, перевернутая передняя вилка, привод на заднее колесо карданным валом... А помимо прочего, новейшая система гашения потока встречного воздуха, проекционная приборная панель, а под крышкой заднего сидения - багажное отделение, рассчитанное на два шлема-интеграла.

Пообещали что мотоцикл уже в 2007г. увидят на дорогах.

[Vano]

Suzuki Hayabusa GSX1300-R - самый быстрый и мощный мотоцикл во всем мире.

Это самый быстрый производящийся мотоцикл, который когда-либо видел мир. Его мотор - это 1298 куб. см., с жидкостным охлаждением и 16 клапанами, четырёх цилиндровый, дающий 176 л.с. при 9800 об/мин и с моментом в 138,2 Нм при 7000 оборотах в минуту.
Этот мотоцикл может выдавать более чем 300 км/час. По этой причине история мотоцикла сохранит его, и я уверен, в дальнейшем он станет коллекционным изделием.
Три сотни километров в час является очень, очень высокой скоростью на любом языке. И, чтобы осознать это в пространстве, ведь это – 83,4 метра в секунду, выберите точку дальше от себя на 83 метра и считайте раз. И вы там.
Чтобы на этой скорости прорваться вместе с вами сквозь атмосферу, Хаябуса использует всего лишь 176 лошадиных сил, просто прикладывая их к заднему колесу, но, чтобы быть справедливым, вполне достаточно «только» около 150-160. Все это – о пределе, который вы видите.

Маловероятно, что когда-либо появятся какие-либо другие мотоциклы, которые дадут ту же самую мощность и будут быстрее в будущем, потому что безликие политические деятели и система безопасности позаботятся об этом.

Cкоростью в три сотни километров, включает полный потенциал электронного ограничителя. При 10800 оборотах в минуту он сокращает работу одного инжектора, чтобы удовлетворить требованиям европейцев, которые полагают что, так или иначе, вам более безопасно ехать на скорости в три сотни, чем на скорости три сотни с дополнительными двадцатью километрами в час.
Должно быть сказано, что, кто бы ни думал об этом специфическом методе ограничения, обладал особенно больным чувством юмора, так как это самая последняя вещь, которую вы хотите услышать при наборе трёх больших сотен, - это звук пропуска в зажигании двигателя !

Все же, если видеть в большом Хаябусе только механизм, осуществляющий упражнения из набора номеров, то можно пропустить что-то очень важное. Ведь это - очень хороший мотоцикл, для того чтобы на нем ездить. На прошлую пару недель наш большой Хаябуса выполнил обязанности по переключению, воскресному пролёту сквозь холмы, две поездки и все остальное между ними.

Начнем с того чтобы определить, что такое низкая скорость. Низкой скоростью мы обозначим всё ниже 100 км/ч. Для мотоцикла, с сухим весом 215 кг, всё управление на низкой скорости практически очень легкое. А этот мотоцикл к тому же ещё обладает и удивительным уровнем сопротивления в рулевой колонки, который делает все, что необходимо в городе, и ныряние, и глубокий заплыв в пробках. Однако положение при движении создает неприятные ощущения деформации в запястьях.

На пределе скорости и вне его предела аэродинамика Хаябусы действительно начинает работать. Удивление и самый добрый прием происходит о того что, увеличение скорости, даже даёт экономию топлива! Хаябуса имеет аккуратный расход топлива, который работает на вас, экономя топливо.

И лучший результат, полученный на дороге туда и обратно длиной в 1500 км, был очень приемлемым и составил 18 км/л. Теоретически, это означает, что бак с двадцатью двумя литрами мог бы дать дальность пробега в четыре сотни километров! Если аэродинамика помогает обтеканию воздуха вокруг мотоцикла, то при помощи этого же давления ветра создаётся и неизмеримо высокий комфорт для гонщика.

[Vano]

Самый маленький мотоцикл.

Мотоцикл почти не виден
Его и вправду трудно увидеть под мотоциклистом. Что, в общем, и не удивительно, поскольку длина мотоцикла – всего 3.9 см. Это самое маленькое в мире транспортное средство подобного типа, что отражено и в соответствующем разделе «Книги рекордов Гиннеса».
Мотоцикл-малютку разработал дипломированный инженер из Глюкштадта Иоахим Клиндт. Основные технические характеристики этого «чуда техники» соответствуют его микроскопическим размерам: мощность двигателя – 0,29 лошадиных сил, скорость – 45 миллиметров в секунду, что в пересчете на более привычные единицы составит 0,016 км (или 16 метров) в час. Понятно, что кроме малого размера гордиться тут особенно нечем. Однако с точки зрения инженерной мысли работа над проектом доставила немало проблем.

«Самым трудным оказалось решить проблему со снижением числа оборотов двигателя», признается конструктор. «На самом двигателе это 17 500 оборотов в минуту, а на заднем колесе их должно быть всего 44». Тем не менее, с этой задачей Клиндту удалось справиться с помощью тройной червячной передачи. На изготовление мотоцикла он потратил в собственном гараже всего две недели. Для этого Иоахим использовал авиамодельный мотор с воздушным охлаждением объемом в 1,78 куб. см, а в качестве топлива применил безопасную дизель-метаноловую смесь. Остальное для него тоже не проблема: по специальности он – старший судовой механик.

Кстати, при весе в 480 граммов микро-мотоцикл выдерживает вертикальную нагрузку до 100 килограммов. Что и продемонстрировал 51-летний конструктор, проехав на нем расстояние, достаточное для того, чтобы убедить окружающих в дееспособности своего детища. Впрочем, для обычных поездок в гараже Клиндта стоит мощная «Хонда» – у конструктора настоящая страсть к мотоциклам.

А так же более раннее изобретение Т.Виберга - самый большой мотоцикл в мире - также попал в Книгу рекордов. Мотоцикл "Bigtoe", высота которого составляет 2,3 метра, а длина - 4,7 метра, развивает скорость 100 км/ч. Мотоцикл, сконструированный в 1998 году, снабжен двигателем Jaguar V12, гидравлическим рулевым приводом и стереосистемой для прослушивания компакт-дисков мощностью 500 ватт.

[Kar@tel]

Vano напиши подробнее про: Ducati "Desmosedici RR" для дорог общего пользования, который оснощён V4 и развивает 330 km/h при 195 л.с. с глушаком, а без него все 200 кабыл. Этому "супер" спортбайку который вышел на дороги общего пользования с мотогонок "MotoGP" пророчат стать самым быстрым мотоциклом в мире и его серийный выпуск ограничется тримя-четыремя мотоциклами в день.

И про новый BMW K1200GT класса "Туреры" (большие мотоциклы для путишествий) который стал самым быстрым мотобайком в этом классе, имеея рядный четырёх целиндровый двигатель от спортбайка BMW K1200S, большой мотоцикл потерял 15 лошадей от 167 и его динамические качества чуть немного отстают от спортбайка, а его разгон до сотни составляет 3,1 сек. По числу приборов и органов управления этот мотоцикл соперничает с автомобилем.

PS. Жаль что нету фоток

[FrostbitteN]

Пока это единственный экземпляр не только в нашем городе, но и за всем Уралом. По объему двигателя - а он 1,7 кубических см – «байк» сравним с автомобилем. Скорость в 100 км/ч он набирает за четыре секунды. Отечественным «Жигулям» последних моделей для этого потребуется в два раза больше времени.
Впервые мотоцикл был представлен еще в 99 году на Токийском мото-шоу. Четыре года компания Yamaha думала, ставить ли производство этих «байков» на поток. Решили поставить. Но позволить себе такого коня может не каждый. Его цена - 540 тысяч рублей. В Москве около 15 таких экземпляров.
Мотоцикл представлен в классе "Стрит Рот". Это «байк» для городских улиц. Он разгоняется до 210 км/ч. Недавно у этого красавца объявился хозяин. Правда, он решил остаться инкогнито. Известно только, что этот мужчина никогда раньше не занимался "байкерскими штучками". Он владелец крупной коммерческой фирмы. Помимо мотоцикла у него еще есть недешевый
http://rastr.sibnovosti.ru/news/?id=33279 посмотрите рекомедую трафа халява

[Vano]

Ducati Desmosedici RR

Компания Ducati продолжает работу над своим проектом по созданию дорожной реплики байка Гран-при. В настоящее время фирма тестирует эксклюзивный двигатель V4.

Напомним, что официальная презентация мотора и проекта Desmosedici RR состоялась в мае в рамках World Ducati Week 2004. На протяжении последних нескольких недель отдел НИОКР Дукати проводил тестирование надежности и долговечности частей четырехцилиндрового L-образного мотора, который будет установлен на машину MotoGP Racing Replica Desmodromic.

Тестирование мотора Desmosedici RR проводится для того, чтобы определить, насколько хорошо его части справляются с нагрузками, вызываемыми высокой мощностью.

Работы над проектом ведутся планомерно. Далее начнутся динамические тесты (тесты на динамометре), а затем мотоцикл начнут испытывать на треках и дорогах.

Фирме потребуется провести интенсивную работу для того, чтобы машина могла ездить не только по треку, но и по дорогам, поэтому в нее будут внесены соответствующие изменения. Тем не менее, конструкторы хотят сохранить все основные характеристики, которыми сейчас обладает байк, принимающий участие в Чемпионате мира Мото Гран-при.

Двигатель Desmosedici RR во многом похож на мотор машины Гран-при: традиционная система Ducati Desmodromic сочетается с модернизированным четырехцилиндровым мотором объемом 989 куб. см с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель в L-конфигурации интенсивно использовался в гонках и доказал свою функциональность. В частности, были протестированы распределительные валы, система шестеренчатого привода и полностью съемная шестискоростная коробка передач. В двигателе используются высококачественные материалы и сплавы, в частности, корпус и головки изготовлены из алюминиевых отливок, штанги и клапана сделаны из титана, крышки двигателя - из магния.

Новый двигатель Desmosedici RR будет эксклюзивным, так как фирма обещает уделить пристальное внимание каждой части и процессу сборки, что вместе с выдающимися характеристиками "позволит Desmosedici RR стать новым стандартом в мотопромышленности".

Планируется, что законченный мотоцикл будет представлен в ноябре 2005 года в Милане. Регулярные поставки Desmosedici RR совпадут по времени с проведением World Ducati Week 2006.

Первая версия эксклюзивного мотоцикла будет доступна уже весной 2006 года и будет стоить около 50000 евро.

[Vano]

BMW K1200GT

Компания BMW планирует выпустить новый мотоцикл K1200GT, разработанный на базе моделей K1200R/S.

Мощность новой машины, укомплектованной шасси R/S (передняя подвеска Duolever, задняя - Paralever), составит свыше 150 лошадиных сил. В классе туристических мотоциклов машина должна быть весьма скоростной на фоне конкурентов.

Таким образом, у модели GT появятся регулируемое седло, руль и ветровое стекло. В качестве опционной комплектации будет предлагаться электронная регулировка подвески. Защита от погодных факторов будет дороже по сравнению с моделью S. Как и следовало ожидать, BMW подготовит целый ряд дополнительных аксессуаров.

Мотоцикл K1200R/S считается моделью 2007 года, поэтому, наиболее вероятно, он не появится в продаже ранее конца 2006 года. Цены новой модели фирма назовет ближе к официальной презентации.