Автомат или Механика?

[Варфоломей]

карифан у меня есть, у каторава была таета каролла, вот так не грел он не грел машину как следует, а потом взял и стуканул у него двигун

[diavol]

Варф дело говорит. а вообще в этой теме уже столько болтовни...

[серёжа]

Сообщение от diavol

Варф дело говорит. а вообще в этой теме уже столько болтовни...

не дело. я например, связи не вижу. а болтовни, да.

[Bocha]

Сообщение от серёжа

не дело. я например, связи не вижу. а болтовни, да.

ну всёравно масло после холодной ночи подзамёрзшеев двиге и после запуска не успевает отработать всё чё ему надо а ты хоть и небыстро едиш но тысячи 2500-3000 крутишь без по сути смазки пока оно там всё в поддоне растает, тяжко двиге вобщем, рекомендуется хоть чуть да прогреть пока до хх не опустятся обороты.
пс- всякие там эксперты говорят что 1 холодный равен 10 летним запускам, а ты ещё и едиш на нём.

[Варфоломей]

А связь такая, что машина это множество различных металлических валов, шестерней и прочих деталей, которые имеют свойство выходить из строя, и чтобы продлить срок эксплуатации этих деталей нужно нагревать двигатель до рабочей температуры и уже после этого подвергать его нагрузкам, потому что у масла есть определенная рабочая температура, при которой масло может смазывать детали под нагрузкой, а есть температура, при которой масло может смазывать на холостых оборотах, но его свойств никак не хватит так же хорошо смазать двигатель под нагрузкой. И хоть камри у тебя, хоть жигули шестой модели, разница тут лишь в сроке этой эксплуатации до капитального ремонта. Если не греть машину, срок этого ремонта наступит значительно раньше.
А что можно и что нельзя тут мне не надо рассказывать. Можно 7 тысяч оборотов два месяца подряд на автомате крутить в нормальном ритме езды на работу и обратно, в этом я убедился, только пришлось коробку менять. А можно ездить спокойно и не сломаетя она.
Еще можно на стартере метров 50 проехать, только так тоже лучше не делать
Можно вообще вместо трансмиссионного масла залить в коробку моторное дизельное масло
В общем то много чего можно делать, только лучше делать так, чтобы это было как можно менее болезненно для авто

[серёжа]

капец. я в шоке. масло 5w-30(40) имеет рабочую температуру от -30°С до +10°С. это значит, что и в -30°С оно будет такое же жидкое, как и при +10°С. смазывающие свойства его будут одинаковы!
я писал, что грею до печки и еду. я не сказал, что еду сразу. хотя на работе один товарищ уже третий мерседес юзает и никогда не греет двигаетель - завел и поехал.
металлические детали при -30°С хрупкие не становятся, вы второго терминатора насмотрелись, где его жидким азотом облили?
нет понятия смазывания на холостых оборотах или смазывание под нагрузкой, велосипед придумывать не надо. при прогреве двигатель крутится до 1500 оборотов (на инжекторах), а прогретый - 600-800 оборотов. рабочие обороты у меня - 1500-2000. где там нагрузка? где там холостой ход? короче, автомат рулит, как и механка. не разводите тут троллинг!

[KyKyRyZa]

А у меня вообще знакомый купил камри новую. Так ему диллер сказал, что этот автомобиль греть не нужно вообше. Сел и поехал вобщем). Вот такие диллеры у нас)

[серёжа]

Сообщение от KyKyRyZa

А у меня вообще знакомый купил камри новую. Так ему диллер сказал, что этот автомобиль греть не нужно вообше. Сел и поехал вобщем). Вот такие диллеры у нас)

глупый диллер. надо было после последнего ТО говорить, когда гарантия кончилась.
до -15 можно ехать сразу, после - уже малость прогревать, потому что моробка тупит. но не 10 минут.

[Варфоломей]

да действительно, зачем вообще глупые японцы ставят всякие датчики температуры, которые показывают когда можно ехать, а когда нет. Можно ведь прогреть до печки и ехать

[серёжа]

Сообщение от Варфоломей

да действительно, зачем вообще глупые японцы ставят всякие датчики температуры, которые показывают когда можно ехать, а когда нет. Можно ведь прогреть до печки и ехать

ну ка скажи, где у меня такой датчик?